{"id":10446,"date":"2011-05-17T13:43:13","date_gmt":"2011-05-17T13:43:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=10446"},"modified":"2011-05-17T13:43:13","modified_gmt":"2011-05-17T13:43:13","slug":"por-la-quema-de-vagones-se-viaja-peor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=10446","title":{"rendered":"Por la quema de vagones, se viaja peor"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Luego de que 14 vagones del ferrocarril Sarmiento fueran incendiados, hace dos semanas, en las estaciones de Haedo, Ramos Mej\u00eda y Ciudadela, en supuestas protestas por las deficiencias en el servicio, la menor cantidad de trenes en condiciones operativas ocasiona trastornos a los usuarios , que ahora deben esperar casi el doble de tiempo para abordar una formaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), concesionaria del Sarmiento, antes de los incendios, el 2 del actual, la frecuencia entre un tren y otro deb\u00eda ser de 8 minutos. En la actualidad, alcanza al menos los 15 minutos, casi el doble, aunque los pasajeros consultados por LA NACION indicaron que la espera es a\u00fan mayor en las horas pico: se tarda no menos de 20 minutos para abordar un tren.<\/p>\n

\u00abSi antes est\u00e1bamos mal, ahora estamos mucho peor. Es una verg\u00fcenza, porque yo viajo todos los d\u00edas y no se me ocurre prender fuego el tren. Ahora nos perjudicamos todos. Hace 20 minutos que espero para tomarme el tren y no pasa nada. Siempre es as\u00ed\u00bb, dijo Anal\u00eda Castro, que usualmente viaja desde Once hasta la estaci\u00f3n Caballito.<\/p>\n

El violento episodio que investiga la Justicia , en el que tambi\u00e9n se saquearon m\u00e1quinas expendedoras en las estaciones mencionadas, obligar\u00e1 a una erogaci\u00f3n multimillonaria: reparar a nuevo los 14 vagones que fueron destruidos totalmente costar\u00e1 m\u00e1s de 14 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

As\u00ed lo inform\u00f3 a LA NACION TBA, mientras que de los otros ocho vagones que ese d\u00eda fueron parcialmente rotos (vidrios y asientos) cuatro ya fueron reparados y reintegrados al servicio que une el partido de Moreno, en la provincia de Buenos Aires, con el barrio de Once, en la Capital.<\/p>\n

La salida de circulaci\u00f3n de estas cinco formaciones, l\u00f3gicamente, impact\u00f3 fuertemente en la frecuencia de trenes en el Sarmiento, y por eso se dispuso de un servicio de emergencia, limitado y sin horarios establecidos.<\/p>\n

Seg\u00fan testimonios recogidos por LA NACION, la queja de los pasajeros va en aumento. \u00abEste es un problema de todos los d\u00edas, porque la verdad es que uno viaja mal, como ganado, en las horas pico. Los pasajeros que quemaron los trenes se pensaban que as\u00ed \u00edbamos a tener el servicio que merecemos, pero no… todo lo contrario. Siempre se viaj\u00f3 mal y ahora ser\u00e1 mucho peor\u00bb, coment\u00f3 Juan Manuel Giardinelli, en la estaci\u00f3n Once.<\/p>\n

\u00abAntes del incidente, el ramal Sarmiento funcionaba con 24 formaciones, y con la que sumamos hoy a la tarde [por ayer] tenemos 21 trenes en el servicio. Esta formaci\u00f3n de doble piso que incorporamos [ya hay otras dos de estas caracter\u00edsticas funcionando] lograr\u00e1 que pasemos de una frecuencia entre un tren y otro de 15 minutos a una de unos 12 minutos\u00bb, explic\u00f3 el vocero de TBA.<\/p>\n

Sobre las afirmaciones de varios pasajeros respecto de las demoras de m\u00e1s de 20 minutos que suelen advertirse en este ramal, Gago afirm\u00f3: \u00abLa gran demanda de pasajeros hace que los trenes se demoren un poco m\u00e1s en las estaciones durante las horas pico. Adem\u00e1s, la renovaci\u00f3n de las v\u00edas en algunos tramos hace que las formaciones deban circular a una velocidad limitada de 12 kil\u00f3metros. Es posible que en algunos casos exista una demora mayor, pero hoy hacemos todo lo posible para mantener una frecuencia de entre 12 y 15 minutos\u00bb.<\/p>\n

Seg\u00fan TBA, en los meses de julio, septiembre y noviembre pr\u00f3ximos se incorporar\u00e1n los tres trenes que faltan para recuperar la flota con la que contaba el ramal Sarmiento antes de los hechos violentos: 24 formaciones.<\/p>\n

\u00abVamos a incorporar una formaci\u00f3n cada 45 d\u00edas hasta llegar a un total de 24, de modo de incrementar la capacidad de transporte de pasajeros\u00bb, se\u00f1al\u00f3 el ministro de Planificaci\u00f3n, Julio De Vido. Para TBA, los plazos para estrenar m\u00e1s trenes son mayores: 60 d\u00edas entre uno y otro.<\/p>\n

\u00abEse tiempo ser\u00e1 dif\u00edcil de recuperar en lo inmediato, ya que reci\u00e9n en julio pr\u00f3ximo se sumar\u00e1 otra formaci\u00f3n nueva de doble piso. La verdad es que este tipo de acciones complican m\u00e1s a los usuarios en lugar de beneficiarlos. Y est\u00e1 a la vista\u00bb, dijo Gago.
\nDoble piso<\/p>\n

El nuevo tren de doble piso, con aire acondicionado y de fabricaci\u00f3n nacional, tiene un valor de 4,5 millones de pesos por cada vag\u00f3n, seg\u00fan inform\u00f3 la empresa. Por estas nuevas unidades ser\u00e1n reemplazadas aquellas que fueron destruidas el 2 del actual. \u00abLos 14 coches de pasajeros sufrieron una destrucci\u00f3n muy significativa en su interior. Por esa raz\u00f3n, los motores s\u00f3lo pueden utilizarse como repuestos de las m\u00e1quinas nuevas. Si hablamos de que aquellas formaciones quemadas deben reemplazarse por nuevas, el costo promedio de cada una es de 4,5 millones de pesos\u00bb, dijo Gago.<\/p>\n

Los trenes incendiados est\u00e1n bajo la tutela de la Justicia en los galpones de las estaciones de Haedo y Castelar.<\/p>\n

Fuente: La Naci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luego de que 14 vagones del ferrocarril Sarmiento fueran incendiados, hace dos semanas, en las estaciones de Haedo, Ramos Mej\u00eda y Ciudadela, en supuestas protestas por las deficiencias en el servicio, la menor cantidad de trenes en condiciones operativas ocasiona trastornos a los usuarios , que ahora deben esperar casi el doble de tiempo para […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3872,3873],"class_list":["post-10446","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-interes-general","tag-quema","tag-vagones"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10446"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10446\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}