{"id":13901,"date":"2011-08-03T10:04:43","date_gmt":"2011-08-03T10:04:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=13901"},"modified":"2011-08-03T13:06:21","modified_gmt":"2011-08-03T13:06:21","slug":"durisimas-criticas-al-proyecto-de-daniel-scioli-para-terminar-la-ruta-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=13901","title":{"rendered":"Dur\u00edsimas cr\u00edticas al proyecto de Daniel Scioli para terminar la ruta 6"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Dos tramos del proyecto original se dejaron de lado para abaratar costos. Unos 3.000 camiones diarios se sumar\u00e1n al ya ca\u00f3tico tr\u00e1nsito de las rutas 215 y 36. Ese caudal de veh\u00edculos tambi\u00e9n transitar\u00e1 por el sur de La Plata, en una zona poblada donde no se contempla la construcci\u00f3n de colectoras, obras de iluminaci\u00f3n ni cruces a distinto nivel.<\/p>\n

Por Cristian Lora<\/p>\n

El proyecto para terminar la ruta 6 presentado por Daniel Scioli hace m\u00e1s de un mes en la gobernaci\u00f3n provincial difiere mucho de la iniciativa original. El gobernador recibi\u00f3 en manos de autoridades de la direcci\u00f3n de Vialidad una iniciativa renovada de los planos iniciales. La estudi\u00f3, especul\u00f3 con el apoyo de los intendentes, calcul\u00f3 el impacto electoral y dio luz verde.<\/p>\n

Ahora llueven las cr\u00edticas sobre los planos. Dos tramos del proyecto original se dejaron de lado para poder lograr la obra con 1.100 millones de pesos. En reemplazo de esa \u201cruta virgen\u201d proyectada utilizar\u00e1n tramos de las ya congestionadas rutas 215 y 36, lo que provocar\u00e1 -seg\u00fan especialistas- un impacto inimaginable a ese camino generando serios inconvenientes a los habitantes de Olmos y Etcheverry, dos localidades del partido de La Plata.<\/p>\n

Seg\u00fan el proyecto actual, la ruta 6 atravesar\u00e1 el sur de la capital provincial por la calle 90 para adentrarse en Berisso y as\u00ed llegar al puerto. Esa misma traza estaba en los planos originales solo que ahora ese trayecto se aprob\u00f3 sin las obras de seguridad necesarias.<\/p>\n

Los planos no detallan la construcci\u00f3n de colectoras, tampoco obras de iluminaci\u00f3n continua en esa zona, ni cruces a distinto nivel. S\u00f3lo se proyecta una doble v\u00eda en fusi\u00f3n de lo que en t\u00e9rminos viales se considera una Autov\u00eda.<\/p>\n

\u201cEl impacto en este punto ser\u00e1 inimaginable\u201d, sostiene un especialista en temas viales. El caos absoluto se dar\u00e1 sobre la avenida 90 en el cruce con la avenida 7 en camino a lo que hoy es el aer\u00f3dromo de La Plata y donde el propio Daniel Scioli anunci\u00f3 el llamado a licitaci\u00f3n p\u00fablica para construir un Aeropuerto internacional.<\/p>\n

Ya en el ingreso a Berisso la situaci\u00f3n es similar. El nuevo proyecto plantea la llegada al puerto de Berisso utilizando la continuaci\u00f3n de la Autopista Buenos Aires-La Plata, hasta la avenida 60 utilizando luego esa avenida -hoy principal vinculaci\u00f3n con La Plata- para llegar a la Terminal de Contenedores Tec Plata, que actualmente se encuentra en plena etapa de construcci\u00f3n.<\/p>\n

En esa avenida, s\u00f3lo est\u00e1 proyectada la construcci\u00f3n de una nueva calzada, algo que los especialistas consideran insuficiente para el tr\u00e1nsito de 3.000 camiones diarios que circular\u00e1n desde y hacia el puerto. En Berisso, los dos Barrios que m\u00e1s se ver\u00e1n perjudicados por las condiciones en que se realizar\u00e1 el proyecto son Villa Progreso y El Carmen.<\/p>\n

En cuanto a la Autopista Buenos Aires-La Plata, desde el gobierno provincial saben que el tramo que falta se licitar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas por un monto de 585 millones de pesos. El llamado a licitaci\u00f3n se iba a hacer en junio de este a\u00f1o pero desde entonces sigue postergado.<\/p>\n

El proyecto contempla la continuaci\u00f3n en el punto de bajada de la autopista (en el distrito de Ensenada) continuando por la 122 hasta Berisso para retomar la ruta 11 que baja por la costa atl\u00e1ntica.<\/p>\n

Pero los especialistas que hablaron con La Pol\u00edtica Online detallan m\u00e1s puntos conflictivos. Uno de ellos es el cruce en la ruta 6 con la ruta 215. All\u00ed s\u00f3lo est\u00e1 prevista una simple rotonda cuando deber\u00eda levantarse un cruce a distinto nivel como sucede en las autopistas. Una situaci\u00f3n similar se da sobre la avenida 90 -sur de La Plata- en los cruces con las avenidas 7 y 13.<\/p>\n

Una obra estrat\u00e9gica tambi\u00e9n desde lo pol\u00edtico<\/p>\n

Scioli sabe que esa obra terminada significar\u00e1 un triunfo de lo que m\u00e1s intenta promocionar: Su gesti\u00f3n. La ruta 6 se construy\u00f3 entre las d\u00e9cadas del 60 y 70. Todos los gobiernos provinciales quisieron convertirla en una Autov\u00eda. El proyecto global se dividi\u00f3 en ocho tramos y se lograron algunos avances en los que se realizaron doble calzada. Siempre con fondos de Naci\u00f3n.<\/p>\n

Cada campa\u00f1a electoral tuvo su promesa sobre la ruta. A comienzos de 2000 se hizo una primera parte, pero luego se paraliz\u00f3 y desde 2003 hacia adelante hubo algunos avances m\u00e1s pero nunca en una doble calzada.<\/p>\n

La obra tiene tambi\u00e9n un importante valor estrat\u00e9gico toda vez que conforma el cord\u00f3n vial m\u00e1s externo que bordea el Conurbano bonaerense. La traza actual tiene un recorrido de 180 kil\u00f3metros que se inician en La Plata y llega hasta los partidos de Campana y Z\u00e1rate.<\/p>\n

El Gobernador present\u00f3 el proyecto pocas horas despu\u00e9s del complejo cierre de listas del 25 de junio. La estrategia fue mostrarse con un importante grupo de jefes comunales que no dudaron en bendecir el proyecto.<\/p>\n

Oficialmente se comunic\u00f3 que la iniciativa contempla la repavimentaci\u00f3n de 120 kil\u00f3metros de la antigua calzada, la construcci\u00f3n de 150 kil\u00f3metros de banquinas, calles colectoras y se prev\u00e9 un ensanchamiento en el tramo de la ruta 215 y la calle 90 de La Plata. Todas obras insuficientes para quienes pudieron ver el detalle de las obras.<\/p>\n

Quiz\u00e1s el m\u00e1s efusivo de los intendentes haya sido Pablo Bruera. \u201cAunque suene un poco grandilocuente, esto es la refundaci\u00f3n de La Plata, sin ning\u00fan tipo de dudas\u201d, dijo el jefe comunal.<\/p>\n

En la capital provincial, las primeras voces de alerta surgieron desde la Mesa Coordinadora de la Industria de la Construcci\u00f3n. \u201cEstamos de acuerdo con lo positivo que representar\u00e1 la ruta 6 para la regi\u00f3n, y en particular para el sector Sur de la Ciudad de La Plata, pero siempre y cuando se respete la traza completa de proyecto que se encuentra prevista desde hace varios a\u00f1os\u201d, dijo a La Pol\u00edtica Online el arquitecto Gustavo Petr\u00f3, integrante de la Mesa. \u201cCaso contrario provocar\u00e1n serios da\u00f1os al entorno que atravesar\u00e1\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

Desde la mesa vienen avanzando en mesas de trabajo con el Coordinaci\u00f3n de los Proyectos de los Tramos IX y X, por parte de Vialidad Provincial, el ingeniero Claudio Velazco.<\/p>\n

Fuente: www.lapoliticaonline.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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