{"id":13948,"date":"2011-08-03T11:43:08","date_gmt":"2011-08-03T11:43:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=13948"},"modified":"2011-08-03T14:43:15","modified_gmt":"2011-08-03T14:43:15","slug":"el-riesgo-de-que-el-festival-de-subsidios-se-desmadre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=13948","title":{"rendered":"El riesgo de que el festival de subsidios se desmadre"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/noticiasbaires.com\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/pesos.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-13114\" title=\"pesos\" src=\"https:\/\/noticiasbaires.com\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/pesos-300x196.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"196\" srcset=\"https:\/\/legislaturahoy.com\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/pesos-300x196.jpg 300w, https:\/\/legislaturahoy.com\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/pesos.jpeg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>La cercan\u00eda de las primarias abiertas y obligatorias elev\u00f3 el riesgo de que se salga de cauce el festival de subsidios de distinto tono y calibre, que superar\u00e1n este a\u00f1o los 80.000 millones de pesos<\/p>\n<p>Los destinados a la energ\u00eda y el transporte se multiplicaron por doce desde el 2005, de la mano del \u00abingreso dulce\u00bb de fondos como consecuencia de los precios estratosf\u00e9ricos de los commodities agr\u00edcolas.<\/p>\n<p>Un an\u00e1lisis presupuestario desde el 2005 a la actualidad arroja que el total de subsidios para luz, gas y transportes representaba 6.000 millones de pesos en el 2005.<\/p>\n<p>Si se proyectan los n\u00fameros para este 2011, que a\u00fan pueden crecer m\u00e1s si la campa\u00f1a electoral as\u00ed lo exige, los subsidios se elevar\u00e1n por encima de los 80.000 millones de pesos.<\/p>\n<p>Los que se destinan a la luz, el gas y el transporte aumentar\u00e1n 1.200 por ciento en siete a\u00f1os, abriendo un interrogante sobre la racionalidad de este esquema, que podr\u00eda ser modificado r\u00e1pidamente despu\u00e9s del 10 de diciembre, cuando asuma el nuevo<br \/>\npresidente.<\/p>\n<p>As\u00ed, uno de los mayores desaf\u00edos en materia econ\u00f3mica para la gesti\u00f3n que llegue, a\u00fan si Cristina Fern\u00e1ndez lograra la reelecci\u00f3n, ser\u00e1 cambiar un esquema distorsivo, por el cual se subsidia el consumo de sectores medios y altos que bien podr\u00edan pagar la energ\u00eda y el transporte que consumen.<\/p>\n<p>Las razones para que el gobierno mantenga un esquema cada vez m\u00e1s controversial se encuentran en la matriz clientel\u00edstica de la concepci\u00f3n del poder, ya que reducir subsidios har\u00eda despertar a los argentinos de un sue\u00f1o que carece de sustento real.<\/p>\n<p>Si se eliminaran los subsidios de la energ\u00eda el\u00e9ctrica las tarifas aumentar\u00edan un 280 por ciento promedio, y en el caso del gas, el alza rondar\u00eda el 140 por ciento, en la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano.<\/p>\n<p>Similar es el caso de los transportes, donde el boleto de colectivo y la tarjeta del subte, que aumentar\u00edan 440 por ciento de un d\u00eda para el otro.<\/p>\n<p>El caso del tren, un servicio que transita a\u00fan en la indecisi\u00f3n de un gobierno que parece tener presiones sindicales para no darle el impulso necesario, la tarifa subir\u00eda 720 por ciento.<\/p>\n<p>El servicio de trenes Talgo a Mar del Plata que la presidenta inaugur\u00f3 en los \u00faltimos d\u00edas pueden ser uno de los caminos a recorrer, pero tambi\u00e9n existe la necesidad de poner en marcha un sistema ferroviario de carga que empiece a sacar camiones en las rutas y posibilite bajar el costo de la log\u00edstica en la Argentina.<\/p>\n<p>Cada vag\u00f3n ferroviario -un sistema que fue destruido en los 90- puede transportar dos camiones de cereales completos, en un dato que refleja lo que el desarrollo del tren como medio de transporte podr\u00eda representar para la Argentina.<\/p>\n<p>Las distorsiones provocadas por los subsidios y la inflaci\u00f3n, m\u00e1s un d\u00f3lar que empieza a retrasarse teniendo en cuentas las necesidades de este modelo, son dos componentes principales de la olla a presi\u00f3n que esta administraci\u00f3n le dejar\u00e1 a la pr\u00f3xima.<\/p>\n<p>Un d\u00f3lar quieto mientras otra variables clave de la econom\u00eda suben un 20 por ciento anual, arroja un escenario inviable.<\/p>\n<p>Ante esta disyuntiva, lo m\u00e1s probable es que el pr\u00f3ximo gobierno deba inclinarse por desacelerar el ritmo del gasto p\u00fablico, baje la cantidad de dinero en circulaci\u00f3n y busque aminorar el ritmo de los reclamos salariales.<\/p>\n<p>Para lograrlo, necesitar\u00e1 un volumen de sustento pol\u00edtico de alto calibre, pero tal vez tambi\u00e9n hacer un gran llamado a construir un pacto social pendiente, si lo que se busca es sostener el crecimiento de la Argentina sobre la base de mayor\u00edas significativas.<\/p>\n<p>Fuente: www.agenciacna.com.ar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La cercan\u00eda de las primarias abiertas y obligatorias elev\u00f3 el riesgo de que se salga de cauce el festival de subsidios de distinto tono y calibre, que superar\u00e1n este a\u00f1o los 80.000 millones de pesos Los destinados a la energ\u00eda y el transporte se multiplicaron por doce desde el 2005, de la mano del \u00abingreso 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