{"id":14658,"date":"2011-08-18T09:31:02","date_gmt":"2011-08-18T09:31:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=14658"},"modified":"2011-08-18T17:33:18","modified_gmt":"2011-08-18T17:33:18","slug":"el-gobierno-busca-fondos-para-una-obra-de-calcaterra-en-otra-senal-de-acuerdo-con-macri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=14658","title":{"rendered":"El gobierno busca fondos para una obra de Calcaterra en otra se\u00f1al de acuerdo con Macri"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El Gobierno nacional lanz\u00f3 hoy al mercado el fideicomiso para el financiamiento del soterramiento del ferrocarril Sarmiento, una muy demorada obra que costar\u00e1 varios miles de millones y que se adjudic\u00f3 al primo de Macri, Angelo Calcaterra.<\/p>\n

El Gobierno nacional lanz\u00f3 hoy al mercado el fideicomiso para el financiamiento del soterramiento del corredor del ferrocarril Sarmiento, mediante la emisi\u00f3n de deuda garantizada con los activos que genera la
\nrecaudaci\u00f3n del impuesto al gasoil.<\/p>\n

Se trata de otra se\u00f1al de acuerdo entre el gobierno nacional y Macri. Adem\u00e1s de ser una obra que beneficiar\u00e1 y mucho a los porte\u00f1os, la empresa adjudicataria no es otra que Iecsa de Angelo Calcaterra, primo de Macri e integrante de la mesa chica del jefe de Gobierno.<\/p>\n

Ayer La Pol\u00edtica Online revel\u00f3 que tanto Calcaterra como Nicol\u00e1s \u00abNicky\u00bb Caputo, el otro empresario e integrante de la mesa chica de Macri, estaban presionando al jefe de Gobierno para que acepte un acuerdo con la Casa Rosada, que derivar\u00eda en miles d emillones para obras en la Ciudad, seg\u00fan lo que habr\u00edan conversado con interlocutores como el ministro Julio de Vido, a quien frecuentan por sus negocios.<\/p>\n

Esta noche el secretario de Transportes, Juan Pablo Schiavi, present\u00f3 esta tarde en la inicistiva en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires que tom\u00f3 forma como la Serie II por 600 millones de pesos del \u00abPrograma Global de Emisi\u00f3n de Valores Representativos de Deuda\u00bb que prev\u00e9 -en total- un financiamiento de hasta 2.100 millones de pesos para el proyecto.<\/p>\n

El programa derivado del fideicomiso creado por el Decreto 976 de 2001 tiene como uno de sus objetos el financiamiento de obras de infraestructura ferroviaria, y en esta etapa en el proyecto de soterramiento de toda la extensi\u00f3n del ferrocarril Sarmiento desde el barrio porte\u00f1o de Caballito hasta la ciudad de Moreno.<\/p>\n

Los valores se emitir\u00e1n en diversas series en funci\u00f3n de los cronogramas de desembolsos previstos, siendo el Banco Naci\u00f3n el
\nemisor de los mismos por un monto total de hasta 2.100 millones de
\npesos con plazos de hasta 12 a\u00f1os.<\/p>\n

Esta Serie II presentada esta tarde al mercado estar\u00e1 dividida por una Clase 1 de 90 millones de pesos y una Clase 2 de 510 millones.<\/p>\n

Schiavi explic\u00f3 ante inversores y empresarios que se dieron cita en el primer piso del edificio de la Bolsa de Comercio, que el proyecto a ser financiado consiste en el pasaje subterr\u00e1neo del corredor ferroviario del ferrocarril Sarmiento, el que ser\u00e1 dividido en tres etapas sucesivas.<\/p>\n

La primera de ellas, que ya est\u00e1 en ejecuci\u00f3n mediante la construci\u00f3n de las obras civiles, comprende el tramo de las estaciones Caballito y Haedo, un corredor de 16,7 kil\u00f3metros de largo que tiene un plazo ejecuci\u00f3n de 44 meses.<\/p>\n

El dato m\u00e1s novedoso de la obra es la inmimente llegada para la primera quincena de septiembre de una tunelera similar a la que
\nse est\u00e1 utilizando para la construcci\u00f3n del canal aliviador del
\nArroyo Maldonado -otra obra que gab\u00f3 Calcaterra-, pero del doble de tama\u00f1o y que permitir\u00e1 realizar un t\u00fanel de 10 metros de di\u00e1metros a una velocidad de entre 18 y 20 metros por d\u00eda.<\/p>\n

La obra<\/p>\n

La traza se desarrollar\u00e1 en la misma l\u00ednea del actual tendido f\u00e9rreo pero a 22 metros bajo tierra, contar\u00e1 con 15 estaciones en todo el recorrido, y se prev\u00e9 que est\u00e9 integrado por un complejo entramado edilicio que incluye \u00e1reas de servicios y megaestacionamientos, seg\u00fan anticip\u00f3 Schiavi.<\/p>\n

El secretario resalt\u00f3 que el proyecto -que generar\u00e1 un total de 10.00 puestos de trabajo- puede ser considerado \u00abla obra p\u00fablica m\u00e1s importante realizada en la Argentina en los \u00faltimos 10 a\u00f1os\u00bb, y que permitir\u00e1 dar respuestas a una amplia franja de la poblaci\u00f3n de tipo ambiental, econ\u00f3mica y de servicios.<\/p>\n

Actualmente, el ferrocarril transporta 10 millones de pasajeros por mes, con una frecuencia limitada a 8 minutos entre cada formaci\u00f3n y una traza con 52 pasos vehiculares que quiebra el trazado urbano a la Capital Federal y los partidos de La Matanza, Mor\u00f3n, Ituzaing\u00f3, Merlo y Moreno.<\/p>\n

Una vez conclu\u00edda la obra se estima que la frecuencia podr\u00e1 ser de tres minutos entre formaciones, se podr\u00e1n transportar 150 millones de pasajeros al a\u00f1o, y se dar\u00e1 soluci\u00f3n a los graves problemas de tr\u00e1nsito y de seguridad con los cientos de incidentes anuales que se registran en toda la traza.<\/p>\n

\u00abConceptualmente se podr\u00e1 mantener la operaci\u00f3n del servicio durante la construcci\u00f3n, se minimizar\u00e1 el impacto ambiental, permitir\u00e1 la recuperaci\u00f3n de los terrenos ferroviarios, se evitan las expropiaciones de manera casi in\u00e9dita y se resuelve un viejo problema de transporte para millones de personas\u00bb, enfatiz\u00f3 Schiavi.<\/p>\n

Al hacer referencia al concepto constructivo destac\u00f3 la realizaci\u00f3n de obras anexas importantes para cada partido como la realizaci\u00f3n de puentes en los partidos de La Matanza, Mor\u00f3n, Ituzaing\u00f3 y Merlo, un t\u00fanel en Moreno y una estaci\u00f3n de transferencia multimodal en Mor\u00f3n.<\/p>\n

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