{"id":19601,"date":"2012-01-10T11:18:11","date_gmt":"2012-01-10T11:18:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=19601"},"modified":"2012-01-10T19:18:56","modified_gmt":"2012-01-10T19:18:56","slug":"general-motors-senala-a-cristina-el-camino-del-ajuste-inteligente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=19601","title":{"rendered":"General Motors se\u00f1ala a Cristina el camino del ajuste \u00abinteligente\u00bb"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>A tres a\u00f1os de la \u00abintervenci\u00f3n\u00bb y el auxilio econ\u00f3mico que le otorg\u00f3 el gobierno de los Estados Unidos, la automotriz redujo dr\u00e1sticamente su pasivo, volvi\u00f3 a ser rentable y pelea el liderazgo mundial con la compa\u00f1\u00edas japonesas. Lo consigui\u00f3 aplicando los ajustes \u00abinteligentes\u00bb exigidos por Barack Obama. El contraste con las pol\u00edticas de Moreno.<\/p>\n

La Politica Online<\/p>\n

Uno de los sectores productivos m\u00e1s golpeados durante la crisis global que se inci\u00f3 en 2008, con epicentro en los Estados Unidos, fue la industria automotriz. En ese marco, no result\u00f3 llamativo una de las principales firmas del rubro, General Motors (GM) -que adem\u00e1s ostenta el t\u00edtulo de la tercera m\u00e1s grande de la historia de EEUU y la mayor empresa manufactureras del pa\u00eds-, se declarara en proceso de quiebra.<\/p>\n

Se trataba de un golpe certero al coraz\u00f3n de la econom\u00eda. Por eso, la administraci\u00f3n de Barack Obama anunci\u00f3 el auxilio estatal a la firma, con una inyecci\u00f3n de U$S 30.100 millones para mantenerla en funcionamiento, mientras se reordenaban las cuentas. Es que sus activos rondaban los u$s 82.290 millones, pero su pasivo alcanzaba los u$s 172.810 millones.<\/p>\n

Frente a esa situaci\u00f3n cr\u00edtica, Obama pidi\u00f3 un ajuste en sus cuentas, pero lo plante\u00f3 no s\u00f3lo en t\u00e9rminos matem\u00e1ticos financieros, sino que exigi\u00f3 un cambio en el modelo de negocios, una revisi\u00f3n en el tipo de veh\u00edculos que se comercializaban. Impuls\u00f3, en otras palabras, un ajuste \u00abinteligente\u00bb, una \u00abreinvenci\u00f3n\u00bb de la marca (Ver nota relacionada).<\/p>\n

Es que durante varias d\u00e9cadas, las norteamericanas Chrysler, Ford y tambi\u00e9n General Motors cedieron el liderazgo en el segmento de los autom\u00f3viles de pasajeros, medianos y compactos, a sus rivales japoneses. Se concentraron en las camionetas y en los todoterrenos. As\u00ed satisfac\u00edan los gustos locales, pero iban perdiendo participaci\u00f3n en el mercado mundial. Produc\u00edan camionetas grandes, pero sin accesorios novedosos ni tecnolog\u00eda de punta, a diferencia de lo que ofrec\u00edan las orientales Toyota y Honda.<\/p>\n

Para aminorar el impacto de la crisis, Obama no prohibi\u00f3 el ingreso de los veh\u00edculos japoneses, no cerr\u00f3 las fronteras para mejorar el saldo de la balanza comercial. Exigi\u00f3 a las compa\u00f1\u00edas que hab\u00eda auxiliado que desarrollen nuevas tecnolog\u00eda, inviertan en mejor ingenier\u00eda y dise\u00f1o, que desarrollaran autos m\u00e1s compactos como pide el resto del mundo. Cambiando el paradigma, aumentar\u00edan sus exportaciones, el negocio ser\u00eda rentable y se podr\u00eda quitar el \u00abpulmotor estatal\u00bb.<\/p>\n

Eso es exactamente lo que est\u00e1 sucediendo por estos d\u00edas. El ajuste \u00abinteligente\u00bb de Obama surti\u00f3 efecto, y el c\u00edrculo virtuoso se puso en marcha. Ya est\u00e1n a la vista los primeros resultados. Las compa\u00f1\u00edas redujeron sus deudas y comienzan a pelearle el liderazgo a las japonesas.<\/p>\n

El caso argentino<\/p>\n

Est\u00e1 claro que frente a una crisis, siempre habr\u00e1 al menos una variable de ajuste, pero la cuesti\u00f3n de fondo es lograr ejecutar esas medidas con plasticidad, como lo demostr\u00f3 la administraci\u00f3n Obama. El debate ya no gira siquiera en torno al intervensionismo del Estado.<\/p>\n

La pregunta es: \u00bftiene Cristina Kirchner la gente indicada, funcionarios con el talento, la creatividad y la sutileza necesaria para reinventar \u00abel modelo\u00bb en una crisis?<\/p>\n

El cierre del frigor\u00edfico de Swift parece una se\u00f1al negativa. Es que el Gobierno -con el secretario de Comerio Interior, Guillermo Moreno, al frente- decidi\u00f3 aplicar medidas restrictivas a las importaciones y a las exportaciones para equilibrar la balanza comercial, en lugar de fomentar la competitividad del empresariado local.<\/p>\n

Luego de confirmar el cierre, el presidente de la Divisi\u00f3n Carnes Argentinas de JBS-Swift Argentina, Artemio Listoni, explic\u00f3 que la decisi\u00f3n se tom\u00f3 porque resulta necesaria una reestructuraci\u00f3n del negocio. La firma, de capitales brasile\u00f1os, adquiri\u00f3 Swift en 2005. En ese momento produc\u00eda en Villa Gobernador G\u00e1lvez, en las afueras de Rosario, y en San Jos\u00e9, Entre R\u00edos. Alentado por las perspectivas favorables que presentaba la Argentina para la exportaci\u00f3n de carnes, adquiri\u00f3 plantas en el Gran Buenos Aires (Pontevedra y Berazategui), Z\u00e1rate, Venado Tuerto y Colonia Caroya.<\/p>\n

Pero con las restricciones a las exportaciones y el control de precios de la carne que estableci\u00f3 el Gobierno a partir de 2006, m\u00e1s la suba astron\u00f3mica del precio de la hacienda en 2009, el negocio de la exportaci\u00f3n se torn\u00f3 inviable. As\u00ed, fue cerrando l\u00edneas de producci\u00f3n en sus plantas y concentrando su actividad en Rosario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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