{"id":19960,"date":"2012-01-23T08:24:57","date_gmt":"2012-01-23T08:24:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=19960"},"modified":"2012-01-23T12:30:19","modified_gmt":"2012-01-23T12:30:19","slug":"cristina-quiere-segmentar-el-boleto-de-colectivo-pero-moreno-impide-el-ingreso-de-las-validadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=19960","title":{"rendered":"Cristina quiere segmentar el boleto de colectivo pero Moreno impide el ingreso de las validadoras"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En otra iniciativa para podar subsidios, la Presidenta intenta segmentar el boleto de colectivo en la Capital Federal. Pero el proyecto choca con las imposiciones de Guillemor Moreno quien impide el ingreso de las nuevas m\u00e1quinas validadoras que est\u00e1n en Brasil y Rep\u00fablica Checa.<\/p>\n

Cristina Kirchner pretende estratificar el precio del boleto de colectivo en la Capital Federal. La iniciativa intenta continuar con la poda de subsidios exceptuando a jubilados, estudiantes y beneficiarios de planes sociales. Pero choca con un obst\u00e1culo ins\u00f3lito: El secretario de Comercio, Guillermo Moreno impide el ingreso las nuevas m\u00e1quinas validadoras.<\/p>\n

La estrategia se suma a la quita de subsidios de otros sectores en una medida que intenta equilibrar la balanza comercial.<\/p>\n

La Naci\u00f3n explica en su edici\u00f3n de hoy que las m\u00e1quinas del sistema SUBE que hace pocos meses terminaron de instalarse en todos los colectivos (y a\u00fan se siguen colocando en el Conurbano), no tienen la tecnolog\u00eda para segmentar el boleto.<\/p>\n

Las validadoras esperan en Brasil y Rep\u00fablica Checa que la secretar\u00eda de Comercio de la para su ingreso al pa\u00eds. All\u00ed, fueron fabricadas por una Uni\u00f3n Transitoria de Empresas (UTE) conformada por las empresas Metronec, del grupo Roggio; la espa\u00f1ola Indra y Siemens luego de haber ganado la primera licitaci\u00f3n de U$S 64 millones.<\/p>\n

C\u00f3mo adelant\u00f3 La Pol\u00edtica Online a mediados de noviembre pasado, los cambios en el mecanismo de los subsidios destinados a los colectivos, trenes y subtes arrancar\u00e1n al t\u00e9rmino de las vacaciones veraniegas y se instrumentar\u00e1n por medio del SUBE, el sistema \u00fanico de boleto electr\u00f3nico.<\/p>\n

Si bien a\u00fan no hay mayores precisiones operativas, la idea de los funcionarios es otorgarles a los usuarios seleccionados por su poder adquisitivo y condici\u00f3n social una determinada cantidad de dinero por mes en sus tarjetas SUBE para que puedan afrontar las nuevas tarifas con aumentos que se aprueben para los colectivos, trenes y subtes.<\/p>\n

En 2010, los subsidios al trasporte rondaron los $10.000 millones. En 2011, los beneficios ascendieron a unos $18.000 millones.<\/p>\n

En el caso de los colectivos urbanos, los subsidios ya superan los $1.100 millones mensuales. La mayor parte de ese monto –$870 millones–va a parar a las l\u00edneas de corta y media distancia de la regi\u00f3n metropolitana en concepto de compensaciones tarifarias y reconocimiento de mayores gastos de operaci\u00f3n, salarios y combustibles. En promedio, cada uno de los 16.000 colectivos que prestan servicio en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires recibe un subsidio mensual de $ 54.375.<\/p>\n

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