{"id":20112,"date":"2012-01-26T08:55:29","date_gmt":"2012-01-26T08:55:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=20112"},"modified":"2012-01-26T15:57:50","modified_gmt":"2012-01-26T15:57:50","slug":"el-gobierno-de-zapatero-oculto-pruebas-del-11-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=20112","title":{"rendered":"El gobierno de Zapatero ocult\u00f3 pruebas del 11-M"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El diario La Gaceta, de Espa\u00f1a, denuncia al gobierno de Jos\u00e9 Luis Rodr\u00edguez Zapatero de haber ocultado durante 8 a\u00f1os un vag\u00f3n del tren que explot\u00f3 en Atocha el 11-M. Seg\u00fan el reporte, existe un vag\u00f3n de tren que estaba situado entre los vagones que explotaron y que podr\u00eda dar datos precisos sobre el tipo de explosivos que se usaron para realizar el ataque.<\/p>\n

(FOTO: El Pa\u00eds)<\/p>\n

MADRID (La Gaceta) – LA GACETA pone luz a una de las mayores inc\u00f3gnitas que a\u00fan sobrevuelan sobre el caso del 11-M. Oculta y ocultada durante casi ocho a\u00f1os, pudo contribuir al esclarecimiento de los hechos, a\u00fan por determinar y cerrar.<\/p>\n

Este peri\u00f3dico ha localizado uno de los vagones que fueron da\u00f1ados por las explosiones que tuvieron lugar en la calle T\u00e9llez durante la ma\u00f1ana de los atentados del 11-M.<\/p>\n

Hasta la fecha hab\u00eda sido ocultado y escondido por el Ministerio de Fomento a las autoridades judiciales encargadas de la investigaci\u00f3n de la matanza, a la cabeza de las cuales se encontraba la Audiencia Nacional.<\/p>\n

El coche, N\u00famero 011R, se encuentra estacionado y bajo control en los hangares laterales del Taller Central de Reparaciones (TCR) que Renfe tiene en la localidad madrile\u00f1a de Villaverde. El vag\u00f3n es uno de los referenciados en la investigaci\u00f3n y hasta ahora se negaba su existencia.<\/p>\n

En la ma\u00f1ana del 11-M, el vag\u00f3n se encontraba situado en medio de las cuatro explosiones que sucedieron en la calle T\u00e9llez. En concreto, estaba tras el primer vag\u00f3n explosionado, el n\u00famero 021M, y a escasos metros de los otros tres, con los n\u00fameros 191M, 096R y 192M, que tambi\u00e9n sufrieron los ataques terroristas. Durante ocho a\u00f1os, la Justicia no ha podido atender las demandas de las partes, en la que solicitaban un contraan\u00e1lisis del explosivo detonado \u201cal haber sido destruidos los vagones\u201d, como as\u00ed asegur\u00f3 Juan Carlos Rodr\u00edguez Segura, de Voces contra el Terrorismo.<\/p>\n

La importancia del descubrimiento del vag\u00f3n radica, seg\u00fan diversas fuentes consultadas por LA GACETA, en que \u201cal encontrarse en medio de varias explosiones, tuvo que recibir gran cantidad de muestras que podr\u00edan esclarecer el explosivo utilizado\u201d, una de las cuestiones fundamentales a\u00fan no esclarecidas suficientemente.<\/p>\n

Cuatro fueron los puntos de explosi\u00f3n durante la ma\u00f1ana de los atentados del 11 de marzo. Atocha, T\u00e9llez, El Pozo y Santa Eugenia. El tren de Atocha estaba compuesto por seis vagones, donde explotaron los tres de cola. En T\u00e9llez, conformado tambi\u00e9n por seis coches, estallaron el primero, cuarto, quinto y sexto. En la estaci\u00f3n de El Pozo, de seis vagones, estallaron el cuarto y quinto. Y en Santa Eugenia estall\u00f3 el n\u00famero cuatro; precisamente de esta estaci\u00f3n procede el \u00fanico vag\u00f3n que consigui\u00f3 repararse tras el atentado para volver a operar de nuevo.<\/p>\n

Para chatarra<\/p>\n

Hasta hoy, la versi\u00f3n oficial era que los restos de los trenes empezaron a ser desguazados y convertidos en chatarra el d\u00eda siguiente a los atentados, en lugar de conservarlos como prueba para el juicio, como exige la Ley de Enjuiciamiento Criminal.<\/p>\n

El desguace se hizo en tres lugares distintos: el taller de reparaciones de Villaverde, la estaci\u00f3n de ferrocarril de Santa Catalina y la estaci\u00f3n de El Pozo. En concreto, al de Villaverde fueron a parar tanto los cuatro explosionados en T\u00e9llez como el cuarto vag\u00f3n de El Pozo.<\/p>\n

En los primeros meses de la instrucci\u00f3n judicial, un hecho vino a derramar m\u00e1s dificultades a las defensas y acusaciones personadas en el proceso, que solicitaron al juez Del Olmo un contraan\u00e1lisis para determinar el explosivo utilizado por los terroristas, acto que nunca pudo llevarse a cabo al haber sido destruidos todos los vagones afectados por las explosiones.<\/p>\n

El descubrimiento de LA GACETA podr\u00eda tumbar todo el proceso, puesto que como qued\u00f3 rese\u00f1ado en el Sumario del 11-M no figuraba ninguna orden sobre la destrucci\u00f3n o el desguace de los coches explosionados, omisi\u00f3n que vulneraba abiertamente lo tipificado en 334 y 338 de la Ley de Enjuiciamiento Criminal que establece que los instrumentos o efectos de cualquiera clase que puedan tener relaci\u00f3n con el delito se recoger\u00e1n de tal forma que se garantice su integridad y el juez acordar\u00e1 su retenci\u00f3n, conservaci\u00f3n o env\u00edo al organismo adecuado para su dep\u00f3sito.<\/p>\n

El hecho es que el asunto todav\u00eda colea en los juzgados, concretamente en el de Instrucci\u00f3n 43 de Madrid, que sigue intentando aclarar qui\u00e9n dio la orden de destrucci\u00f3n de las pruebas de los atentados.<\/p>\n

Con el descubrimiento del vag\u00f3n 011R se arrojan nuevas sombras sobre la gesti\u00f3n del Gobierno socialista en la investigaci\u00f3n de los atentados del 11-M. Fuentes policiales han declarado a LA GACETA que \u201cdurante a\u00f1os no se ha comunicado ni al Juzgado Central de Instrucci\u00f3n n\u00ba 4 de la Audiencia Nacional, ni al de instrucci\u00f3n n\u00ba 43 de Madrid, la existencia de esta prueba que se encuentra custodiada bajo la responsabilidad del Ministerio de Fomento\u201d.<\/p>\n

Urgente24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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