{"id":21994,"date":"2012-04-04T08:02:58","date_gmt":"2012-04-04T08:02:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=21994"},"modified":"2012-04-04T16:03:43","modified_gmt":"2012-04-04T16:03:43","slug":"el-puerto-de-montevideo-vive-un-boom-economico-gracias-a-las-trabas-de-moreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=21994","title":{"rendered":"El puerto de Montevideo vive un boom econ\u00f3mico gracias a las trabas de Moreno"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Gremialistas portuarios advirtieron la crisis del sector por las trabas de Moreno a las importaciones, que bajaron a niveles m\u00ednimos la actividad de los puertos argentinos. Mientras tanto, Montevideo se est\u00e1 quedando con las cargas que rebota la AFIP y no para de acumular containers. Ya tienen los dep\u00f3sitos al m\u00e1ximo y abrir\u00e1n nuevas \u00e1reas para absorber la demanda. El plan de Moreno para reducir de 5.000 a 600 los importadores.<\/p>\n

El cierre total de importaciones que dispuso el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, no s\u00f3lo est\u00e1 complicando a infinidad de industrias y servicios que se nutren de componentes extranjeros, sino que ya impact\u00f3 de lleno en la actividad portuaria. La crisis qued\u00f3 en evidencia aer por la ma\u00f1ana, cuando el Sindicato Unido Trabajadores Portuarios (SUPA) lanz\u00f3 un pintoresco desaf\u00edo al funcionario: \u201cSi Moreno es tan poronga, que venga al puerto\u201d.<\/p>\n

Sin embargo, la crisis excede la actividad del peurto de Buenos Aires y se extiende en buena medida al resto de las terminales. \u201cSanta Fe est\u00e1 complicado, muchos dejaron de importar porque no pueden hacer las compensaciones\u201d. Con ese testimonio, una empresa de esa provincia destinada al comercio portuario le cont\u00f3 a LPO la preocupaci\u00f3n que se vive en el sector a partir de las restricciones impuestas por Moreno. Es que uno de los requisitos para poder traer productos de afuera es compens\u00e1ndolo con exportaciones. Con lo cual los que no tengan esa capacidad, quedan fuera de juego y la actividad en los puertos se resiente ante la merma de containers.<\/p>\n

Esta tendencia es evidente en el puerto de Buenos Aires y ser\u00e1 motivo de la reuni\u00f3n que el titular del SUPA, Juan Corval\u00e1n, tendr\u00e1 con Moreno el pr\u00f3ximo vierens 13 de abril.<\/p>\n

Como era previsible, la p\u00e9rdida de los peurtos argentinos, alguien la capitaliza. En este caso el puerto de Montevideo. Fuentes del sctor, confirmaron a LPO que las trabas a la entrada de productos extranjeros derivaron en una saturaci\u00f3n de dep\u00f3sitos en la principal terminal del Uruguay. Los barcos con destino a Buenos Aires dejan en MOntenvideo toda la mercader\u00eda que rechaza la Argentina. \u201cSI un barco viene con 900 containers deja 850 en Montevideo y 50 ac\u00e1\u201d, afirm\u00f3 una fuente del sector que se pregunt\u00f3: \u201c\u00bfYo no se si hay contrabando o que pasa, pero la mercader\u00eda la dejan all\u00e1?\u201d.<\/p>\n

Tran dr\u00e1stico es el cambio de tendencia que el almacenamiento en el puerto del pa\u00eds vecino ya est\u00e1 llegando al m\u00e1ximo de capacidad y el gobierno de Jos\u00e9 \u201cPepe\u201d Mujica estudia ampliar la capacidad de su puerto y abrir la concesi\u00f3n de nuevas \u00e1reas, seg\u00fan comentaron a LPO fuentes portuarias uruguayas.<\/p>\n

\u201cLa actividad hab\u00eda aflojado por la crisis mundial, pero ahora est\u00e1 a m\u00e1s o menos al mismo nivel que el primer trimestre del a\u00f1o pasado\u201d, contin\u00faan las fuentes. En el puerto de Montevideo proliferan los dep\u00f3sitos por la flexibilidad de sus normas, que vuelven a ese negocio m\u00e1s atractivo. \u201cEs un puerto libre, no existen l\u00edmites en las cargas\u201d, se\u00f1alaron desde la otra orilla.<\/p>\n

Si bien todav\u00eda no hay c\u00e1lculos oficiales, algunos especulan con que la cantidad de containers varados en el pa\u00eds vecino ya llegar\u00eda a la cifra r\u00e9cord de un mill\u00f3n.<\/p>\n

El negocio<\/p>\n

\u201cEl negocio lo est\u00e1 haciendo Uruguay\u201d, sostiene Juan Corvalan, Secretario General del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA), quien adem\u00e1s revel\u00f3 que el cierre de importaciones tambi\u00e9n afecta la log\u00edstica portuaria. \u201cNos faltan repuestos de las gruas p\u00f3rtico Trasteiner y conteineras, los repuestos nacionales no reemplazan a los productos importados\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n

En el plano laboral el impacto tambi\u00e9n es grave, y seg\u00fan denuncia el titular de SUPA ya se produjeron cientos de despidos en el puerto de Ushuaia y hay 3.000 trabajadores portuarios en Buenos Aires cuyo empleo pende de un hilo.<\/p>\n

La \u201csoluci\u00f3n\u201d Moreno<\/p>\n

Nada de esto parece preocupar a Moreno que en una reciente reuni\u00f3n con importadores fue dr\u00e1stico. \u201cVoy a trabajar s\u00f3lo con 600 importadores\u201d, les advirti\u00f3 el funcionario, ante lo cual los empresarios estallaron: la actividad nuclea a 5.000 empresas, que de cumplirse el vaticinio del funcionario, en un porcentaje cercano al 90 por ciento quedar\u00edan en la calle.<\/p>\n

Ante las protestas, Moreno les recomend\u00f3 que \u201creconviertan\u201d su actividad. \u201cQue se vayan a trabajar como empleados de shoppings que van a crecer en ventas gracias al compre nacional\u201d, fue su soluci\u00f3n.<\/p>\n

La Politica Online<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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