{"id":26249,"date":"2012-10-30T08:43:14","date_gmt":"2012-10-30T08:43:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=26249"},"modified":"2012-10-30T14:44:50","modified_gmt":"2012-10-30T14:44:50","slug":"confirmado-las-obras-del-soterramiento-del-sarmiento-siguen-demoradas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=26249","title":{"rendered":"Confirmado: las obras del soterramiento del Sarmiento siguen demoradas"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Tal como hab\u00eda revelado LPO, la principal obra que licit\u00f3 el Gobierno y anunci\u00f3 en m\u00e1s de una oportunidad el ministro del Interior y Trasporte, Florencio Randazzo, para mejorar el servicio de trenes de la l\u00ednea Sarmiento est\u00e1 demorada por falta de pago al consorcio que encabeza Iecsa.<\/p>\n

Primero, se hab\u00eda anunciado que la tunelera bautizada Argentina comenzar\u00eda con el soterramiento del ferrocarril Sarmiento en septiembre , pero eso no ocurri\u00f3. Se anunci\u00f3 que las obras se retrasar\u00edan un mes por falta de acuerdo en el financiamiento: el nuevo plazo tampoco se cumpli\u00f3. Hoy, nadie sabe cu\u00e1ndo arrancar\u00e1n las obras que evitar\u00e1n accidentes en los pasos a nivel del tendido que une Moreno con Once. La sospecha es que reci\u00e9n comenzar\u00edan en 2013.<\/p>\n

Seg\u00fan public\u00f3 el diario La Naci\u00f3n, el obrador de Haedo est\u00e1 casi paralizado. S\u00f3lo se realizan ajustes t\u00e9cnicos en las maquinarias, pero a\u00fan resta activar la \u00abf\u00e1brica\u00bb de los bloques de hormig\u00f3n que se colocar\u00e1n en el t\u00fanel a medida que la tunelera avance. La demora se debe a diferencias econ\u00f3micas: habr\u00eda diferencias entre la primera partida de dinero que el Estado nacional acord\u00f3 con el consorcio Nuevo Sarmiento, a cargo del soterramiento.<\/p>\n

La obra, seg\u00fan se anunci\u00f3, demandar\u00e1 una inversi\u00f3n total de 11.000 millones de pesos. Ya lleva seis a\u00f1os de demora. Fue adjudicada en 2008 por el Gobierno a un pool de empresas y, seg\u00fan los plazos originales, ya deber\u00eda haber sido terminada. Los trabajos se demoraron por la falta de adecuaci\u00f3n de precios por la inflaci\u00f3n, seg\u00fan confiaron algunos empresarios del sector. Pero despu\u00e9s del accidente en la estaci\u00f3n de Once, donde 51 personas murieron, en febrero pasado, la Naci\u00f3n aceler\u00f3 el anuncio sobre el inicio de los trabajos. Aunque por ahora son s\u00f3lo promesas.<\/p>\n

LA NACION llam\u00f3 a voceros del Ministerio del Interior y Transporte para conocer las causas del demorado arranque de la obra y los nuevos plazos previstos, pero no respondieron sobre el tema.<\/p>\n

Seg\u00fan los tiempos acordados, la tunelera Argentina, por la que el Estado pag\u00f3 40 millones de euros, iba a completar el primer tramo, entre Haedo y Caballito, en diciembre del a\u00f1o pr\u00f3ximo. En un plazo total de 44 meses, en 2015, el soterramiento de ese recorrido reemplazar\u00eda a la actual traza de superficie.<\/p>\n

En una segunda etapa, la m\u00e1quina correr\u00e1 en sentido inverso y har\u00e1 el tramo hasta la estaci\u00f3n Castelar. En la \u00faltima etapa completar\u00e1 el recorrido soterrado hasta la estaci\u00f3n cabecera de Moreno. Estos dos tramos demandar\u00e1n 50 meses de trabajo. La obra completa, con un t\u00fanel de 32,6 kil\u00f3metros y la construcci\u00f3n de 12 estaciones, demandar\u00e1 6000 millones para el tramo Haedo-Caballito, y 5000 para los siguientes, hasta completar los 11.000 previstos inicialmente.<\/p>\n

El Consorcio Nuevo Sarmiento, conformado por las empresas Lecsa, Odebrecht, Comsa y Ghella, considera que la puesta en funcionamiento de las nuevas formaciones aumentar\u00e1 de manera significativa la capacidad de transporte actual del Sarmiento, que pasar\u00e1 de los 100 millones de pasajeros de la actualidad a m\u00e1s del doble: unos 280 millones de usuarios.<\/p>\n

El t\u00fanel por construirse tendr\u00e1 10,40 metros de di\u00e1metro y tendr\u00e1 dos v\u00edas para la circulaci\u00f3n de las formaciones. Cada 400 metros habr\u00e1 salidas de emergencia, con escaleras met\u00e1licas con descanso y espacios para bajar camillas.<\/p>\n

PASOS CON PROBLEMAS<\/p>\n

Hoy, el servicio del Sarmiento es cr\u00edtico. Las barreras fallan con frecuencia, como ocurre, por ejemplo, en el cruce con Federico Garc\u00eda Lorca, en Caballito, donde permanecen bajas durante largo tiempo, con las alarmas sonando, aunque los trenes no pasan. Esto alienta a los conductores a cruzar, pese a la advertencia, por los embotellamientos que se producen y las incansables bocinas.<\/p>\n

Algunos de los cruces cr\u00edticos tambi\u00e9n carecen de banderilleros y la situaci\u00f3n, en las horas pico, es ca\u00f3tica y riesgosa. Sobre todo porque las barreras permanecen bajas 50 minutos por cada hora.<\/p>\n

En julio pasado se lanz\u00f3 un gran plan de modernizaci\u00f3n del ferrocarril Sarmiento para mitigar los accidentes. Por ahora, las obras en el ramal alcanzan a algunos pasos a nivel entre Once y Liniers, de los 52 que hay.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tal como hab\u00eda revelado LPO, la principal obra que licit\u00f3 el Gobierno y anunci\u00f3 en m\u00e1s de una oportunidad el ministro del Interior y Trasporte, Florencio Randazzo, para mejorar el servicio de trenes de la l\u00ednea Sarmiento est\u00e1 demorada por falta de pago al consorcio que encabeza Iecsa. Primero, se hab\u00eda anunciado que la tunelera […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,5],"tags":[6432,1736,94],"class_list":["post-26249","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politicia","category-interes-general","tag-ferrocarril-sarmiento","tag-florencio-randazzo","tag-obras"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=26249"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26249\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=26249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=26249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legislaturahoy.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=26249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}