{"id":26940,"date":"2012-11-28T07:47:00","date_gmt":"2012-11-28T07:47:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=26940"},"modified":"2012-11-28T15:48:46","modified_gmt":"2012-11-28T15:48:46","slug":"ingreso-a-la-legislatura-el-proyecto-para-que-la-ciudad-se-haga-cargo-del-subte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=26940","title":{"rendered":"Ingreso a la Legislatura el proyecto para que la Ciudad se haga cargo del subte"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Finalmente se present\u00f3 el proyecto de ley con 81 art\u00edculos para que la Ciudad se haga cargo del Subte. El proyecto se debatir\u00e1 en la comisi\u00f3n de Obras y Servicios P\u00fablicos con la necesidad del macrismo de sumar aliados para llegar a los 31 votos necesarios para su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n

El Diputado PRO Mart\u00edn Ocampo fue quien movi\u00f3 el proyecto en el Poder Ejecutivo y se reuni\u00f3 con Cristian Ritondo, Vicepresidente I de la Legislatura, inmediatamente despu\u00e9s de que el Jefe de Gobierno porte\u00f1o Mauricio Macri hiciera p\u00fablica la decisi\u00f3n de operar el Subte.<\/p>\n

Bajo el t\u00edtulo \u201cLey de Regulaci\u00f3n y Reestructuraci\u00f3n del Sistema de Transporte Ferroviario del Pasajeros de Superficie y Subterr\u00e1neo\u201d, la propuesta fue girada desde la Jefatura de Gabinete de Horacio Rodr\u00edguez Larreta.<\/p>\n

Con relaci\u00f3n al precio del boleto, el texto especifica que \u201cel servicio del Subte ser\u00e1 prestado a tarifas justas y razonables\u201d. Se entiende por \u201ctarifa t\u00e9cnica aquella que refleja los costos de la explotaci\u00f3n, la que ser\u00e1 establecida por la Autoridad de Aplicaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

El organismo que maneja Juan Pablo Picardo, Subterr\u00e1neos de Buenos Aires, \u201crealizar\u00e1 los estudios y establecer\u00e1 las bases para la revisi\u00f3n peri\u00f3dica de los cuadros tarifarios\u201d y que \u201cdeber\u00e1n ser revisadas anualmente\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se aclara que \u201cen caso de incrementos de costos que superaren un siete por ciento los costos tenidos en cuenta para el establecimiento de la tarifa t\u00e9cnica en su \u00faltima determinaci\u00f3n, la Autoridad de Aplicaci\u00f3n proceder\u00e1 a iniciar el proceso de revisi\u00f3n tarifaria inmediatamente de ocurrido el incremento\u201d.<\/p>\n

El proyecto establece \u201cque el transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterr\u00e1neo es un servicio p\u00fablico esencial\u201d por lo que, seg\u00fan el art\u00edculo 21, \u201cen caso de bloqueo de la prestaci\u00f3n del servicio y\/o compulsi\u00f3n a la huelga, y\/o cuando por la fuerza se impida la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico esencial y\/o se atente contra la seguridad del transporte la concesionaria deber\u00e1 realizar la denuncia penal correspondiente\u201d.<\/p>\n

La Ciudad ira por el cumplimiento de decreto 1.683\/05, el cual \u201caprob\u00f3 un programa de obras indispensables y adquisici\u00f3n de bienes, a fin de Fortalecer y Desarrollar el Programa de Obras del Sistema P\u00fablico de Transporte Ferroviario de Pasajeros del Subterr\u00e1neo del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires, las que en su mayor\u00eda contin\u00faan pendientes\u201d.<\/p>\n

Por otra parte, habr\u00e1 incremetos en las estaciones de servicio y las autopistas. Los combustibles premium abonar\u00e1n 0,40 centavos del precio sin impuestos establecido como valor de referencia por cada litro expendido de ese combustible al igual que el gas oil de alta calidad mientras que la s\u00faper aportar\u00e1 0,30 centavos ; el gas oil com\u00fan 0,20 centavos y 0,15 centavos por metro c\u00fabico.<\/p>\n

Las autopistas porte\u00f1as pasar\u00e1n a costar 10 por ciento m\u00e1s de los valores actuales una vez aprobada la norma y en el art\u00edculo 58 pide modificar la ley tarifaria para gravar con una suma especial a los autom\u00f3viles de m\u00e1s de 150 mil pesos.<\/p>\n

El debate parlamentario se perfila complicado ya que, a poco m\u00e1s de un mes para finalizar con los subsidios a pasajeros, el kirchnerismo advirti\u00f3 que estos impuestos son \u201cinconstitucionales\u201d.<\/p>\n

Cr\u00edticas opositoras<\/p>\n

La legisladora kirchnerista Mar\u00eda Jos\u00e9 Lubertino sostuvo que \u201clo que ser\u00eda a priori una buena noticia, se ve empa\u00f1ada por el conjunto de anuncios que la acompa\u00f1an: festival de aumentos en peajes (que ya se hab\u00edan incrementado hasta 900 por ciento durante la gesti\u00f3n macrista), combustibles y patentes, sin descartar un futuro aumento de tarifas. En forma adicional, se plantean importantes recortes en los derechos laborales de los trabajadores del Subte, de muy dudosa implementaci\u00f3n, que tienden a exacerbar los conflictos en el sector\u201d.<\/p>\n

En tanto, el Diputado porte\u00f1o Alejandro Bodart (MST-Proyecto Sur) afirm\u00f3 que el proyecto de ley \u00abes privatista, enga\u00f1oso y antiobrero. Mantiene a Metrov\u00edas, a otro privado o convierte a la empresa estatal SBASE en una S.A. Se financia con nuevos impuestos que pagamos todos y durante los 5 a\u00f1os de ‘emergencia’ el gobierno puede aumentar la tarifa sin audiencia p\u00fablica previa (art. 11 inc. 9). Adem\u00e1s ataca todos los derechos laborales, como la jornada, la insalubridad y el derecho de huelga.\u00bb<\/p>\n

Bodart, autor del proyecto de reestatizaci\u00f3n del Subte, agreg\u00f3 que \u00abs\u00f3lo habr\u00e1 un servicio seguro y eficiente si es estatal y con control social.\u00bb<\/p>\n

Fuente: Ciudad1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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