{"id":30428,"date":"2013-05-06T09:08:27","date_gmt":"2013-05-06T09:08:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=30428"},"modified":"2013-05-06T13:09:33","modified_gmt":"2013-05-06T13:09:33","slug":"el-gobierno-recibe-a-la-uta-y-los-empresarios-con-un-aviso-se-terminaron-los-subsidios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=30428","title":{"rendered":"El Gobierno recibe a la UTA y los empresarios con un aviso: \u00abse terminaron los subsidios\u00bb"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En el quinto d\u00eda de paro de los choferes de larga distancia, Carlos Tomada se re\u00fane con los sindicalistas y c\u00e1maras empresarias, que ratificaron que no pueden pagar el aumento del 23%. El ministro advirti\u00f3 que es la \u201c\u00faltima reuni\u00f3n\u201d. \u201cLa Secretar\u00eda de Transporte no ten\u00eda ni noci\u00f3n de lo que estaba pasando\u201d, dijo el titular de la UTA.<\/p>\n

El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, convoc\u00f3 a las c\u00e1maras empresariales y la UTA para una reuni\u00f3n en la que buscar\u00e1 una salida al conflicto con los choferes de larga distancia que ya lleva cinco d\u00edas. Del encuentro tambi\u00e9n participa la secretar\u00eda de Transporte, que deber\u00eda encargarse de otorgar nuevos subsidios, el reclamo que hacen los empresarios.<\/p>\n

Pero en la previa y mientras anunciaba la reuni\u00f3n, Tomada advirti\u00f3 que \u00abse termin\u00f3 el tiempo de los subsidios\u00bb para \u00abla actividad de larga distancia\u00bb. \u00abDe ninguna manera se puede pensar en un subsidio generalizado\u00bb, complet\u00f3.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el ministro dijo que \u00abse van a tomar todas las medidas que sean necesarias\u00bb para que se levante el paro, al que calific\u00f3 como \u00abinaceptable\u00bb, \u00abinjustificable\u00bb e \u00abinadmisible\u00bb. \u00abNo se puede plantear un reclamo de esa naturaleza v\u00eda lock out patronal\u00bb.<\/p>\n

Otro funcionario que lanz\u00f3 una advertencia fue el interventor de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT), Ariel Franetovich, quien asegur\u00f3 que \u00abse est\u00e1n haciendo todas las constataciones para proponer la caducidad de los permisos\u00bb de las empresas que no prestan servicio desde hace cinco d\u00edas.<\/p>\n

\u00abEsto ha dejado de ser un paro desde el mismo momento en que el viernes pasado, a \u00faltima hora, se agot\u00f3 la v\u00eda administrativa y desde el Ministerio de Trabajo se dispuso un 23 por ciento (de aumento)\u00bb, alert\u00f3 el funcionario, cercano al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.<\/p>\n

El interventor de la CNRT consider\u00f3 que \u00ablas sanciones tienen que ser las m\u00e1s duras\u00bb, al tiempo que advirti\u00f3 que el Gobierno buscar\u00e1 \u00abterminar\u00bb con lo que denomin\u00f3 como \u00abactitud de empresarios que no toman conciencia de lo que es un servicio p\u00fablico y sus caracter\u00edsticas: la permanencia y la habitualidad\u00bb.<\/p>\n

Franetovich tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que \u00ablo m\u00e1s grave a nuestro criterio es la complicidad que venimos advirtiendo ya desde hace rato\u00bb entre los empresarios y los sindicalistas de la UTA, un gremio que integra la CGT oficialista.<\/p>\n

El encargado de responderle fue el secretario general de la UTA, Roberto Fern\u00e1ndez, que asegur\u00f3 que no es \u00absocio de nadie\u00bb. \u00abLo \u00fanico que hacemos es defender nuestra fuente de trabajo, porque tenemos atr\u00e1s nuestro a 22.000 trabajadores. Si las empresas dicen que no pueden pagar, creemos que no pueden pagar\u00bb, declar\u00f3 el gremialista.<\/p>\n

\u00abEsto es m\u00e1s grave de lo que se esperaba. Esta situaci\u00f3n, as\u00ed, no va m\u00e1s. Para m\u00ed la Secretar\u00eda de Transporte no ten\u00eda ni noci\u00f3n de lo que estaba pasando en cada empresa\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Fern\u00e1ndez, antes de la reuni\u00f3n.<\/p>\n

Del lado de los empresarios, se insiste en que no tienen la rentabilidad necesaria para hacer frente al aumento del 23% decretado por el Gobierno. El titular de la empresa V\u00eda Bariloche, N\u00e9stor Carral, dijo hoy que las c\u00e1maras \u00abno estamos en condiciones de implementar los aumentos salariales\u00bb. \u00abAl no tener la plata, el tema no tiene soluci\u00f3n\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n

\u00abEl incremento que pretende el gremio asciende a 840 millones de pesos anuales. No podemos pagar eso. Con la tarifa actual, el sector no tiene rentabilidad. Y no podemos seguir incrementando las tarifas, porque quienes viajan en nuestros servicios son las clases pobres\u00bb, declar\u00f3 en radio Continental.<\/p>\n

La semana pasada, el Consejo Directivo de la Uni\u00f3n General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT), que re\u00fane a los l\u00edderes sindicales del sector cercanos al Gobierno, advirti\u00f3 sobre \u201cla existencia de una problem\u00e1tica cada vez mayor en las \u00e1reas del transporte a\u00e9reo, ferroviario, terrestre, mar\u00edtimo y fluvial\u201d.<\/p>\n

\u201cLas peque\u00f1as y medianas empresas del transporte atraviesan hoy una crisis econ\u00f3mica, que de continuar, las llevar\u00e1 indefectiblemente a la quiebra. Mientras que las empresas que dependen del Estado y de su financiamiento se encuentran con graves inconvenientes ante la falta de di\u00e1logo y de respuestas para los problemas que tienen los trabajadores\u201d, indica un documento firmado por Roberto Fern\u00e1ndez, Omar Maturano (La Fraternidad) y Pablo Bir\u00f3 (APLA).<\/p>\n

Fuente: La Politica Online <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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