{"id":33144,"date":"2013-08-22T08:19:42","date_gmt":"2013-08-22T08:19:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=33144"},"modified":"2013-08-22T15:20:35","modified_gmt":"2013-08-22T15:20:35","slug":"%c2%91plan-aeroparque-esta-listo-la-campora-se-prepara-para-tomar-el-control-en-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=33144","title":{"rendered":"‘\u0091Plan Aeroparque’ est\u00e1 listo: La C\u00e1mpora se prepara para tomar el control en 2014"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00abLa \u00abgran idea\u00bb es dejar el mismo para uso exclusivo de Aerol\u00edneas y Austral y evitar as\u00ed la competencia en esa terminal. El proyecto se conoce internamente como ‘\u0091Plan Aeroparque’\u0092 y est\u00e1 bajo estudio de Mariano Recalde\u00bb. Las l\u00edneas pertenecen a una nota publicada el 17 octubre de 2012 (d\u00eda simb\u00f3lico si los hay) en Urgente24. El plan ya est\u00e1 en acci\u00f3n y ser\u00e1 \u00abuna estatizaci\u00f3n de hecho\u00bb, que concluir\u00eda en los primeros meses de 2014, con la gesti\u00f3n estatal de Aerol\u00edneas Argentinas -La C\u00e1mpora. \u00abLes faltaba el Aeroparque. Y lo van a tener gratis\u00bb, aseguran.<\/p>\n

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) \u00bfSe imagina al Aeroparque Metropolitano gestionado por La C\u00e1mpora? No hace falta. Pronto lo ver\u00e1 con sus propios ojos. Dicen que la operaci\u00f3n ya est\u00e1 terminada y que mientras Eduardo Eurnekian se sentaba en la mesa de di\u00e1logo convocada por Cristina Fern\u00e1ndez en R\u00edo Gallegos, sus ejecutivos terminaban de discutir el plan de entrega de la estaci\u00f3n de cabotaje m\u00e1s importante del pa\u00eds a los jefes de la La C\u00e1mpora que controlan Aerol\u00edneas y Austral.<\/p>\n

Seg\u00fan publica ‘La Naci\u00f3n’, pudo confirmar de 3 fuentes que la estaci\u00f3n a\u00e9rea dejar\u00e1 de estar operada y administrada por la empresa Aeropuertos Argentina 2000, del grupo Eurnekian, y ser\u00e1 una \u00abestatizaci\u00f3n de hecho\u00bb. En efecto, hace casi un a\u00f1o se conoci\u00f3 el proyecto ‘Plan Aeroparque’ que analizaba entonces la agrupaci\u00f3na como la \u00abgran idea\u00bb para dejar la estaci\u00f3n para uso exclusivo de Aerol\u00edneas y Austral y evitar as\u00ed la competencia en esa terminal (ver nota relacionada). <\/p>\n

Pero ah\u00ed no terminar\u00eda el plan. Establecer\u00eda, adem\u00e1s, la mudanza de todas las oficinas corporativas de la l\u00ednea a\u00e9rea estatizada a los terrenos que lindan con el R\u00edo de la Plata y con la pista de aterrizaje. En enero, depender\u00e1 del avance de la obra, la empresa a\u00e9rea dejar\u00eda las localizaciones que tiene en el centro y los empleados empezar\u00e1n a viajar al norte de la Ciudad.<\/p>\n

\u00abLa toma de Aeroparque\u00bb, como llaman a la operaci\u00f3n varios de los negociadores, incluy\u00f3 la exigencia a Eurnekian de deponer los planes de mudanza que el empresario ten\u00eda para sus propias oficinas, consigna el matutino.<\/p>\n

Sucede que desde hace meses, en los terrenos de la zona Sur de la estaci\u00f3n y muy cerca de la base militar donde embarcan los funcionarios, Eurnekian construye la sede corporativa de Aeropuertos Argentina 2000.<\/p>\n

Pero las urgencias, las exigencias y la billetera de la deficitaria compa\u00f1\u00eda estatal lo obligaron a cambiar de opini\u00f3n aun antes de que la obra est\u00e9 terminada.<\/p>\n

En estos d\u00edas, los ejecutivos militantes de Aerol\u00edneas Argentinas firmaron un desembolso de $600 millones que se destinar\u00e1n a AA2000 para que la empresa concesionaria de Aeroparque -en rigor, alguna de las constructoras del grupo- termine a velocidad de rayo el edificio.<\/p>\n

Seg\u00fan explicaron fuentes cercanas al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), AA2000 devolver\u00e1 el cr\u00e9dito con servicios que prestar\u00e1 a Aerol\u00edneas y a Austral en otras terminales.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, y seg\u00fan los planes del presidente de la compa\u00f1\u00eda, Mariano Recalde, para los primeros meses de 2014, el Aeropuerto Jorge Newbery estar\u00e1 operado, administrado y gestionado por su gente, y se convertir\u00e1 en pr\u00e1cticamente exclusivo para los despegues y aterrizajes de Aerol\u00edneas. <\/p>\n

El edificio, adem\u00e1s, contar\u00e1 con auditorios y aulas para entrenar a empleados y, por qu\u00e9 no, a \u00abcuadros pol\u00edticos\u00bb. Viejo anhelo de La C\u00e1mpora hecho realidad.<\/p>\n

Con esta medida, Recalde y sus gerentes aspiran a eliminar la competencia en el cabotaje o, en su caso, imponer su conveniencia a las otras empresas a\u00e9reas que vuelen dentro del pa\u00eds. Adem\u00e1s, explotar comercialmente la ventaja competitiva que le da volar desde un punto m\u00e1s cercano al centro de la ciudad.<\/p>\n

\u00abLa medida implica un control total del sistema de cabotaje del pa\u00eds. Manejan el Orsna, la ANAC (Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil) y le tienen prohibido a Randazzo (Florencio, el ministro del Interior y Transporte) siquiera opinar de un avi\u00f3n. Les faltaba el Aeroparque. Y lo van a tener gratis\u00bb, dijo una fuente que transita a diario los pasillos de todas estas reparticiones.<\/p>\n

Recalde, que ha tenido un subsidio de alrededor de US$2 millones diarios desde que asumi\u00f3, cree que la medida le generar\u00e1 alg\u00fan tipo de ahorro ya que no pagar\u00e1 muchos costos que genera despegar, aterrizar o tener aviones en tierra en una terminal a\u00e9rea.<\/p>\n

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