{"id":35615,"date":"2013-11-29T08:39:38","date_gmt":"2013-11-29T08:39:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=35615"},"modified":"2013-11-29T14:42:47","modified_gmt":"2013-11-29T14:42:47","slug":"tras-seis-anos-en-sudamerica-el-dakar-comienza-a-cambiar-su-piel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=35615","title":{"rendered":"Tras seis a\u00f1os en Sudam\u00e9rica, el Dakar comienza a cambiar su piel"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El Rally Dakar, reconocido en el mundo como el m\u00e1s duro y dif\u00edcil, cumplir\u00e1 en 2014 su sexta edici\u00f3n sudamericana sumando 1.000 kil\u00f3metros de carrera pura, dos etapas marat\u00f3n, caminos diferenciados para autos y motos, en un proceso de transformaci\u00f3n que ya considera en un futuro cercano incluir tramos sin road-book, adelant\u00f3 su director deportivo, David Castera, a T\u00e9lam.<\/p>\n

Por Mar\u00eda P\u00eda Del Bono<\/p>\n

Este franc\u00e9s , hacedor de los caminos del Dakar, recibi\u00f3 a T\u00e9lam en su bunker del barrio porte\u00f1o de Belgrano, donde en mayo se afinc\u00f3 con su familia tras a\u00f1os de idas y vueltas entre Par\u00eds y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n

Tanto a Castera como al director del Dakar, su compatriota Etienne Lavigne, hay dos cosas que los desvelan a la hora de encarar una nueva edici\u00f3n del rally: la seguridad y la diversidad de caminos que desafiar\u00e1 cada d\u00eda los pilotos porque \u201cno hay que olvidar que es el rally m\u00e1s duro de todos\u201d.<\/p>\n

Este 2014, el Dakar Argentina-Bolivia-Chile tendr\u00e1 un total de casi 9.000 kil\u00f3metros, 5.000 de ellos de pruebas especiales, es decir de carrera pura, mil m\u00e1s que cualquiera de las \u00faltimas diez ediciones disputadas.<\/p>\n

Castera admite que para los competidores ser\u00e1 un Dakar muy complicado, que los exigir\u00e1 al m\u00e1ximo tanto a nivel f\u00edsico como en la concentraci\u00f3n, y que los cambios de terreno tambi\u00e9n, como siempre, tendr\u00e1n un papel preponderante en este aspecto.<\/p>\n

\u201cLos mil kil\u00f3metros extras que vamos a tener de carrera nos van a exigir m\u00e1s y m\u00e1s concentraci\u00f3n. Mientras corr\u00e9s est\u00e1 prohibido pensar en otra cosa, porque es cuando te sal\u00eds de camino. Ser\u00e1 la edici\u00f3n de especiales m\u00e1s largas que se haya corrido en Sudam\u00e9rica\u201d, remarc\u00f3 el responsable de trazar los enmara\u00f1ados caminos del rally.<\/p>\n

\n Una clave en el recorrido de cada Dakar, sobre todo desde que se corre en Sudam\u00e9rica, es sumar dificultades a las etapas y nuevos paisajes que constituyan nuevos retos\n<\/p><\/blockquote>\n

La mejor forma de combinar la seguridad de los competidores con las exigencias que debe tener el rally fue desdoblar los caminos y hacer trazados diferentes para motos y cuatriciclos, autos y camiones, lo que ocurrir\u00e1 en seis etapas.<\/p>\n

En ese sentido, Castera explic\u00f3 que \u201csi mezcl\u00e1s autos y motos, \u00e9stas quedan rodeadas de polvo, los pilotos se agotan y hay riesgo de ca\u00eddas\u201d, y que en cambio, lo que busca el Dakar como parte de su evoluci\u00f3n, es proponer cada vez m\u00e1s opciones diferentes por categor\u00eda.<\/p>\n

Es en esos recorridos diferenciados, las motos y cuatriciclos tendr\u00e1n que ser m\u00e1s fuertes, constantes y resistentes para ir por caminos en los que ni autos ni camiones pueden pasar y que constituyen, de hecho, una carrera diferente.<\/p>\n

En enero esos, caminos diferenciados se correr\u00e1n en seis etapas y supusieron para la organizaci\u00f3n un \u201ctrabajo de locos\u201d, seg\u00fan define el propio Castera, porque ello signific\u00f3 dise\u00f1ar b\u00e1sicamente competencias diferentes. <\/p>\n

Una clave en el recorrido de cada Dakar, sobre todo desde que se corre en Sudam\u00e9rica, es sumar dificultades a las etapas y nuevos paisajes que constituyan nuevos retos.<\/p>\n

Despu\u00e9s de los tres primeros a\u00f1os en territorio sudamericano, la organizaci\u00f3n sum\u00f3 a Per\u00fa a la traves\u00eda en 2012, y ello supuso un enorme esfuerzo para los pilotos que tuvieron que sobrepasar dos tipos de desiertos diferentes, en una carrera en la que adem\u00e1s debieron afrontar pasos fronterizos a m\u00e1s 4.500 metros de altura.<\/p>\n

El franc\u00e9s Cyril Despres (cinco veces campe\u00f3n en motos) admiti\u00f3 en 2012, tras cruzar victorioso la meta en Lima, que \u00e9se hab\u00eda sido el Dakar m\u00e1s dif\u00edcil que recordaba y que se sent\u00eda quebrado a nivel f\u00edsico y emocional. <\/p>\n

La organizaci\u00f3n piensa continuamente \u201cnuevas dificultades\u201d y la pr\u00f3xima en estudio es una \u201cnavegaci\u00f3n diferenciada\u201d con tramos en los que no haya ninguna indicaci\u00f3n y no figuraren en la hoja de ruta, y etapas en la que los autos vayan por caminos sin traza, como suced\u00eda en \u00c1frica, donde las rutas eran naturales.<\/p>\n

\u201cTenemos la idea de hacer una navegaci\u00f3n diferenciada, proponer cosas diferentes, como por ejemplo tramos de 20 kil\u00f3metros sin indicaciones, donde los propios pilotos elijan el camino\u201d, revel\u00f3 Castera.<\/p>\n

Con cinco Dakar corridos en moto y ocho a\u00f1os dise\u00f1ando los caminos por d\u00f3nde ir\u00e1 el rally, Castera deja en claro que las cosas no son como antes y que a los avances de la tecnolog\u00eda hay que contrarrestarlos haciendo las cosas m\u00e1s dif\u00edciles.<\/p>\n

\u201cLa navegaci\u00f3n de hoy no es la de hace veinte a\u00f1os, y si encontramos formas de complicarla un poco m\u00e1s, lo vamos a hacer. Estamos en la fase n\u00famero uno de eso proceso\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n

Castera revel\u00f3 que su idea es quedarse en el pa\u00eds por los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, tiempo en el que se abocar\u00e1 a formar un equipo de trabajo local que tenga ciertas responsabilidades y que evite los viajes constantes entre Par\u00eds y Buenos Aires.<\/p>\n

\u201cSi hay gente en Argentina, con m\u00e1s responsabilidad, se puede trabajar mejor desde Par\u00eds. Tengo dos a\u00f1os para encontrar un grupo de trabajo nuevo\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

\n \u201cTenemos la idea de hacer una navegaci\u00f3n diferenciada, proponer cosas diferentes, como por ejemplo tramos de 20 kil\u00f3metros sin indicaciones, donde los propios pilotos elijan el camino\u201d\n<\/p><\/blockquote>\n

El escritorio de Castera est\u00e1 flanqueado por una pizarra blanca con anotaciones en marcador, fechas y peque\u00f1os papeles pegados con instrucciones a tener en cuenta sobre el Dakar que se viene. <\/p>\n

Del otro lado, justo sobre su espalda, hay un enorme mapa de Sudam\u00e9rica que ocupa casi toda la pared y que, inevitablemente, traen a la memoria las palabras del propio director Lavigne, all\u00e1 por 2011: \u201cEl Dakar lleg\u00f3 para quedarse\u201d.<\/p>\n

El hecho de haber dejado su \u00c1frica natal en 2008 casi en la l\u00ednea de partida a ra\u00edz de la convulsa situaci\u00f3n en el continente llev\u00f3 a los organizadores a aceptar la invitaci\u00f3n de Argentina de albergar la competencia y de ah\u00ed en m\u00e1s se abri\u00f3 un nuevo cap\u00edtulo en la historia del rally, que cada a\u00f1o busca sumar nuevos pa\u00edses.<\/p>\n

De hecho, la edici\u00f3n 2014 sumar\u00e1 a Bolivia, cuarto pa\u00eds desde que el Dakar recal\u00f3 en Sudam\u00e9rica en 2009, a\u00f1o en el que Argentina y Chile fueron los anfitriones hasta que en 2012 y 2013 se acopl\u00f3 Per\u00fa, que esta vez no est\u00e1 en el calendario.<\/p>\n

Castera ratific\u00f3 que un equipo de la organizaci\u00f3n hizo varios recorridos por la regi\u00f3n en busca de nuevos desaf\u00edos.<\/p>\n

\u201cEcuador, Brasil, Colombia, Paraguay. Hicimos todos esos recorridos, para ver qu\u00e9 posibilidades ten\u00edan y son interesantes\u201d, detall\u00f3, aunque admiti\u00f3 que \u201cdespu\u00e9s llevarlo a la pr\u00e1ctica es m\u00e1s complicado\u201d.<\/p>\n

Tras seis a\u00f1os en tierras sudamericanas, el rally encontr\u00f3 una nueva identidad, una nueva imagen que fue dejando en el recuerdo aquellas postales de Africa para enriquecerse con la diversidad de paisajes locales. <\/p>\n

\u201cEs cierto que all\u00e1 hab\u00eda m\u00e1s sensaci\u00f3n de desierto porque no hab\u00eda nada y eso cambia la forma de ver las cosas de un piloto, pero lo bueno es que ya casi no hay planteos sobre la comparaci\u00f3n entre \u00c1frica y Sudam\u00e9rica\u201d, describi\u00f3 Castera.<\/p>\n

En ese sentido, reconoci\u00f3 que \u201cla gente se hizo a la idea de que estamos en otro sitio, lo aceptamos y avanzamos\u201d, y record\u00f3 que \u201cal principio, los primeros dos a\u00f1os se objetaba \u00b4bueno, pero en \u00c1frica\u2026\u2019. Ahora lo hacemos con los elementos con los que contamos, lo hacemos diferente\u201d.<\/p>\n

Castera relat\u00f3 que la semana pasada en Par\u00eds, durante la presentaci\u00f3n del recorrido, qued\u00f3 claro que \u201cen \u00c1frica las im\u00e1genes eran todas iguales, y las de ac\u00e1 son todas distintas. Primero C\u00f3rdoba y sus sierras, despu\u00e9s las arenas grises del Nihuil, al d\u00eda siguiente cerca del Aconcagua, luego el desierto de Fiambal\u00e1\u2026 Hay cambios incre\u00edbles\u201d.<\/p>\n

\u201cAhora, en Francia, la gente que sigue el Dakar tambi\u00e9n quiere ver las im\u00e1genes de los pa\u00edses sudamericanos\u201d, se entusiasm\u00f3.<\/p>\n

El Dakar 2014 largar\u00e1 el 5 de enero desde Rosario, ir\u00e1 en direcci\u00f3n norte hacia Bolivia y luego cruzar\u00e1 a Chile para terminar el 18, a los pies del Pac\u00edfico en la ciudad de Valpara\u00edso.<\/p>\n

www.telam.com.ar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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