{"id":3717,"date":"2011-01-10T19:39:14","date_gmt":"2011-01-10T19:39:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=3717"},"modified":"2011-01-10T19:39:14","modified_gmt":"2011-01-10T19:39:14","slug":"los-costos-del-transporte-de-carga-se-van-por-las-nubes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=3717","title":{"rendered":"Los costos del transporte de carga se van por las nubes"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El \u00cdndice de Costos elaborado por la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas cerr\u00f3 el a\u00f1o con una suba del 20,38%. Mientras que los costos que mide la C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos cerr\u00f3 el 2010 con una suba del 21,11%. Salarios y neum\u00e1ticos es lo que m\u00e1s sube.
\nEl sector del transporte de carga en el pa\u00eds se hunde en una crisis de costos, con subas s\u00f3lo en 2010 que superan el 20% anual, y p\u00e9rdida de competitividad. Y lo peor es que el panorama para 2011 promete de m\u00ednima no ser distinto, con renovadas presiones en salarios, combustibles e insumos y costos extras derivados de la crisis energ\u00e9tica, la falta de combustibles y hasta la inseguridad.<\/p>\n

El \u00cdndice de Costos de Transporte elaborado por la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) exhibi\u00f3 un incremento de 0,76% en el \u00faltimo mes del a\u00f1o, lo que deja un aumento acumulado en el transcurso del a\u00f1o del 20,38 %.<\/p>\n

El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la Fadeeac, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el pa\u00eds, y es referencia en buena medida para la fijaci\u00f3n o ajuste de las tarifas del sector. Por lo que una suba de esta magnitud alienta necesariamente posibles reajustes en las tarifas de transporte, lo que termina presionando sobre los costos de toda la cadena productiva.<\/p>\n

Esta no es la \u00fanica se\u00f1al de alerta. La C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos (Cedol), dio a conocer la variaci\u00f3n del \u00cdndice de Costos Log\u00edsticos Nacionales, con la homologaci\u00f3n de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional. Este \u00edndice arroja una suba de costos acumulada en todo el 2010 del 21,11%, con los datos de transporte incluido.<\/p>\n

Por rubros
\nSeg\u00fan la Fadeeac, la suba de costos de 2010 se debe a varios factores, aunque la mayor carga est\u00e1 en salarios y neum\u00e1ticos. <\/p>\n

El Combustible finaliza el a\u00f1o con un aumento acumulado del 18,8 %. Tambi\u00e9n, un ajuste en el precio de Lubricantes del 4% en diciembre, ha hecho que el rubro registre un incremento anual de casi 22 %. <\/p>\n

Un nuevo ascenso en el segmento Neum\u00e1ticos del 2,91 % en diciembre, ha hecho que este insumo sea el de mayor suba en 2010 con el 31,7 % y que haya llevado a las cubiertas a incrementarse en torno de las fuertes variaciones de precios verificadas durante 2007 y 2008 (23 % y 35 % respectivamente).<\/p>\n

El rubro Personal (salario de los choferes) finaliza el 2010 con un aumento acumulado del 27 % (el mayor luego de Neum\u00e1ticos), mientras que Seguros hace lo propio con 12,5 %; en tanto que los rubros Patentes y Tasas y Gastos Generales exhiben subas de 25% y 18 % respectivamente. Peajes, por su parte, no ha sufrido modificaci\u00f3n respecto del 2009.
\nPara finalizar, variaciones en rubros relacionadas con el Material Rodante (2,18 %) y Reparaciones (1,16 %), han provocado que el a\u00f1o cierre con subas del 13% y 16% respectivamente.<\/p>\n

\u201cLos datos de la Fadeeac son puro cami\u00f3n y no tiene en cuenta los costos pre y pos viaje. No tienen en cuenta los costos fijos de energ\u00eda, de alquileres, dep\u00f3sitos y gastos administrativos. Es por eso que la suba de costos para las empresas de log\u00edstica es mayor y est\u00e1 en el orden del 50% en 2010\u201d, advierte Jorge Russell, vicepresidente de la Asociaci\u00f3n de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam), antes de se\u00f1alar los efectos que tiene sobre la estructura de costos del sector los cortes de luz por la crisis energ\u00e9tica, la falta de combustibles, la suba de impuestos provinciales y municipales y hasta los costos extra que deben pagar para hacerle frente a la inseguridad.<\/p>\n

Y a futuro el panorama no se muestra alentador. \u201cEste a\u00f1o es absolutamente incierto. No est\u00e1 resuelto a\u00fan el tema de la puja sectorial por salarios ni qu\u00e9 pasar\u00e1 con el gasto p\u00fablico, los subsidios y la emisi\u00f3n monetaria del Estado en un a\u00f1o de elecciones. Estamos en un pa\u00eds con tanto desorden e incertidumbre que es imposible prever qu\u00e9 puede pasar\u201d, admite Russell antes de anticipar que en estas condiciones no es descabellado esperar nuevos aumentos en los costos a lo largo del 2011.<\/p>\n

Competitividad en baja y cero inversi\u00f3n
\nEl aumento acelerado en los costos y la incertidumbre en el corto plazo est\u00e1 trayendo dos consecuencias directas: el transporte de carga en Mendoza recort\u00f3 los planes de inversi\u00f3n y est\u00e1n perdiendo competitividad frente a empresas chilenas y de Brasil, seg\u00fan confirm\u00f3 Jorge Russell de Aprocam.<\/p>\n

En todo el 2010 entre autos y veh\u00edculos comerciales livianos se patentaron 23.610 unidades frente a las 17.697 de 2009, lo que da un crecimiento del 33,41% en Mendoza. Mientras que en igual per\u00edodo, las ventas de veh\u00edculos comerciales pesados como camiones cayeron 0,18%, ya que en 2010 se patentaron 1.105 frente a las 1.107 de 2009.<\/p>\n

\u201cEs imposible invertir y renovar la flota de camiones para cualquier empresa de transporte porque la estructura de costos no lo permite. Las empresas no est\u00e1n invirtiendo\u201d, se\u00f1ala Rossell, antes de afirmar que toda esta situaci\u00f3n est\u00e1 provocando que las empresas extranjeras, como chilenas, brasile\u00f1as y hasta de Uruguay, hoy sean m\u00e1s competitivas que las de Argentina.
\nFuente: mdzol<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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