{"id":3726,"date":"2011-01-10T19:57:26","date_gmt":"2011-01-10T19:57:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=3726"},"modified":"2011-01-10T19:57:26","modified_gmt":"2011-01-10T19:57:26","slug":"el-gobierno-porteno-confia-en-que-podra-continuar-con-las-obras-de-los-sapitos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=3726","title":{"rendered":"El Gobierno porte\u00f1o conf\u00eda en que podr\u00e1 continuar con las obras de los \u00absapitos\u00bb"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Luego de que sobre el cierre del 2010 la Justicia frenara la construcci\u00f3n de 15 t\u00faneles de baja altura, desde la Procuraci\u00f3n le confiaron a LPO que \u201cla semana que viene\u201d habr\u00e1 novedades. \u201cEs un tema urgente\u201d, indicaron. De todos modos, las quejas de los vecinos por el cambio de la fisonom\u00eda de varios barrios y el pedido de grandes viaductos siguen.
\nEl fin de a\u00f1o hab\u00eda cerrado con una bomba para el Gobierno porte\u00f1o. El 29 de diciembre el juez en lo Contencioso Administrativo Vicente Cataldo fren\u00f3 a trav\u00e9s de una medida pre cautelar la construcci\u00f3n de 15 t\u00faneles bajo las v\u00edas de las l\u00edneas de ferrocarril Mitre, San Mart\u00edn y Urquiza luego de la presentaci\u00f3n de un grupo de vecinos. La medida puso una nueva piedra en el megaplan de Mauricio Macri para mejorar la conectividad de la Ciudad: tambi\u00e9n en diciembre la jueza Elena Liberatori fren\u00f3 la realizaci\u00f3n de dos corredores.<\/p>\n

Sin embargo, desde la Procuraci\u00f3n porte\u00f1a le confiaron a LPO que \u201cen el comienzo de la semana que viene\u201d habr\u00e1 novedades y que estiman que \u201cpronto\u201d las obras podr\u00e1n retomar su anterior ritmo. <\/p>\n

\u201cEl mi\u00e9rcoles pasado se pidi\u00f3 la habilitaci\u00f3n de la feria (el juez de feria es Osvaldo Otheguy) y el tema tiene que ser tratado por la C\u00e1mara. Esto es importante y urgente, por eso creemos que habr\u00e1 una pronta resoluci\u00f3n\u201d, confiaron desde el organismo.<\/p>\n

En tanto, desde el ministerio de Desarrollo Urbano, tambi\u00e9n esperan que la Justicia habilite el proceso de obra porque \u201ces fundamental para mejorar la conectividad, proteger la vida y mejorar el ambiente\u201d.<\/p>\n

La oposici\u00f3n de los vecinos<\/p>\n

Basado en el Plan Urbano Ambiental, el Gobierno porte\u00f1o prev\u00e9 este a\u00f1o el inicio de obra en 20 t\u00faneles de los denominados \u201csapitos\u201d en los barrios de Agronom\u00eda, N\u00fa\u00f1ez, Saavedra, Villa Devoto, Villa del Parque, Villa Urquiza y Villa Pueyrred\u00f3n. Son t\u00faneles de baja altura, restringidos para el paso de veh\u00edculos de gran porte y en los que s\u00f3lo podr\u00e1n circular autos o ambulancias. Cada t\u00fanel costar\u00e1 entre 18 y 20 millones de pesos y ser\u00e1n construidos a trav\u00e9s de AUSA, que a su vez, concesiona las obras. Los pasos a nivel de grandes dimensiones sobre las avenidas principales como \u00c1lvarez Thomas, Constituyentes, San Mart\u00edn o Triunvirato se har\u00e1n una vez que est\u00e9n terminados los \u201csapitos\u201d.<\/p>\n

La iniciativa levant\u00f3 las quejas de varias agrupaciones de vecinos. Entre los principales reclamos, se\u00f1alan que los t\u00faneles perjudicar\u00e1n su \u201centorno residencial\u201d, aumentar\u00e1n el caudal de tr\u00e1nsito y bajar\u00e1n la cotizaci\u00f3n de sus propiedades. Piden, por el contrario, que las obras se centren en las grandes avenidas y que el Gobierno porte\u00f1o no convierta a los barrios en \u201cotro infierno de tr\u00e1nsito\u201d.<\/p>\n

Sin embargo, desde Desarrollo Urbano defienden el proyecto a rajatabla. Voceros del ministerio indicaron que \u201cse hicieron las 18 audiencias p\u00fablicas\u201d y aseguraron que \u201ctodo se hace con estudios de impacto ambiental\u201d. <\/p>\n

\u201cLos vecinos dicen que les cambia el barrio. Es cierto pero no van a tener un tr\u00e1nsito mayor. Los sapitos se hacen muy rapito y son viaductos que no son para camiones ni colectivos. Adem\u00e1s, deber\u00eda prevaler el bien com\u00fan\u201d, se quejaron desde la cartera que conduce Daniel Chain.<\/p>\n

En tanto, acerca del pedido de construcci\u00f3n de grandes t\u00faneles, el Ministerio dice que \u201ces imposible sin antes mejorar la conectividad\u201d.<\/p>\n

\u201cEn la avenida San Mart\u00edn haremos sapitos en dos calles paralelas, Cuenca y Lavallol. Si hacemos primero el t\u00fanel grande, San Mart\u00edn se cierra por un a\u00f1o y la Ciudad queda dividida en dos. Para cruzar habr\u00eda que dar una vuelta de diez o doce cuadras, hay una l\u00f3gica en la decisi\u00f3n\u201d, insistieron. <\/p>\n

Pese a las explicaciones del Gobierno porte\u00f1o, los vecinos, apoyados por algunos legisladores de la oposici\u00f3n como Sergio Abrevaya, recurrieron a la Justicia y as\u00ed Cataldo orden\u00f3 el freno de la construcci\u00f3n de los viaductos en las calles Deheza, Arias, Besares, Iber\u00e1, Quesada, Pacheco, Altolaguirre, Ceretti, Zamudio (FFCC Mitre); Empedrado, Marcos Sastre, Varela, Navarro (FFCC San Mart\u00edn) y Cuenca y Lavallol (FFCC Urquiza). Diez d\u00edas antes, Liberatori hab\u00eda ordenado la suspensi\u00f3n de la licitaci\u00f3n este \u00faltimo t\u00fanel.<\/p>\n

De todos modos, seg\u00fan admitieron desde Desarrollo Urbano, la decisi\u00f3n de Cataldo golpe\u00f3 m\u00e1s a las obras que estaban avanzadas. Los t\u00faneles de Arias y Ceretti -Fontana Nicastro es la constructora- y las Iber\u00e1 y Besares -construidas por una UTE conformada por Construere y SES- por ahora deben esperar el OK de la Justicia.<\/p>\n

Fuente: lalopiticaonline.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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