Chris Goodfellow asegura tener m\u00e1s de 20 a\u00f1os como piloto. Critica an\u00e1lisis previos, explica por qu\u00e9 se desvi\u00f3 la nave y dice exactamente d\u00f3nde se dirig\u00eda: \u00abNadie mira esto desde el punto de vista del piloto\u00bb, asegura<\/p>\n
\u00abMH370, un punto de vista diferente. Pulau Langkawi, una pista de 13.000 pies (4.000 metros)\u00bb. As\u00ed titul\u00f3 el post publicado en su cuenta de Google+ el piloto retirado Chris Goodfellow.<\/p>\n
Los ejes de su hip\u00f3tesis: apostar a la explicaci\u00f3n m\u00e1s sencilla y defender la tarea del piloto. A continuaci\u00f3n, su an\u00e1lisis completo.<\/p>\n
Hay muchas especulaciones sobre el MH370. Terrorismo, secuestro, meteoritos. Pero no puedo creer el an\u00e1lisis de CNN, que me resulta perturbador. Prefiero buscar una explicaci\u00f3n m\u00e1s simple de este evento.
\n\u00abNo puedo creer el an\u00e1lisis de CNN, que me resulta perturbador\u00bb<\/p>\n
Parti\u00f3 a la medianoche desde Kuala Lumpur con destino a Beijing. Noche caliente, nave pesada. Cerca de una hora despu\u00e9s, mientras cruzaba el golfo en direcci\u00f3n a Vietnam, el avi\u00f3n se qued\u00f3 mudo. El equipo de radio se apag\u00f3 y lo mismo pas\u00f3 con el radar secundario.<\/p>\n
Dos d\u00edas despu\u00e9s nos enteramos que un radar militar de Malasia registr\u00f3 que el avi\u00f3n dio media vuelta rumbo al sudoeste a trav\u00e9s de la Pen\u00ednsula de Malaca. Cuando escuch\u00e9 esto, inmediatamente ingres\u00e9 a Google Earth y busqu\u00e9 los aeropuertos m\u00e1s cercanos en direcci\u00f3n sudoeste. La clave aqu\u00ed es el giro a la izquierda.<\/p>\n
Se trata de un piloto muy experimentado, con 18.000 horas de vuelo. Quiz\u00e1s algunos de los j\u00f3venes pilotos entrevistados por la CNN no prestaron atenci\u00f3n a este giro a la izquierda. Nosotros, los pilotos viejos, tenemos la costumbre de saber los aeropuertos m\u00e1s cercanos a nuestras rutas. Los tenemos siempre en la cabeza. Siempre. Porque si algo ocurre, uno no quiere tener que pensar qu\u00e9 hacer. Uno ya sabe lo que va a hacer.<\/p>\n
Instintivamente, cuando vi el giro a la izquierda con un rumbo directo supe que se dirig\u00eda a un aeropuerto. De hecho, estaba tomando una ruta directa a Palau Langkawi (Malasia), una pista de 4.000 metros a la que se ingresa sobre el agua y a la noche sin obst\u00e1culos. No regres\u00f3 a Kuala Lumpur porque sab\u00eda que ten\u00eda que atravesar picos monta\u00f1osos de 2.400 metros. Sab\u00eda que el terreno era m\u00e1s amigable camino a Langkawi, y la distancia, m\u00e1s corta. Basta mirar el aeropuerto en Google Earth.<\/p>\n
El aeropuerto de Pulau Langkawi, en Malasia, destino del avi\u00f3n desaparecido, seg\u00fan Chris Goodfellow<\/p>\n
El piloto hizo todas las cosas bien. Se top\u00f3 con alguna emergencia a bordo que lo hizo hacer esa vuelta inmediata hacia el aeropuerto m\u00e1s cercano y seguro. En mi opini\u00f3n, la p\u00e9rdida de la comunicaci\u00f3n tiene perfecto sentido si se hubiera producido un incendio. Probablemente se produjo un incendio o un cortocircuito. En esos casos, la primera respuesta es cortar todos los circuitos y tratar de restablecerlos uno por uno hasta hallar el que tiene problemas. Cuando eso ocurre, el avi\u00f3n queda incomunicado. Seguramente se trat\u00f3 de un evento muy serio y ellos estaban ocupados tratando de controlar la nave e intentado apagar el fuego. Pilotear, navegar y por \u00faltimo comunicarse.
\n\u00abEl piloto hizo todas las cosas bien\u00bb<\/p>\n
Por el tiempo transcurrido existe la posibilidad de que se haya sobrecalentado uno de los neum\u00e1ticos del tren de aterrizaje, que pudo haber estallado durante el despegue y comenzar a quemarse lentamente. S\u00ed, esto ocurre cuando los neum\u00e1ticos no est\u00e1n lo suficientemente inflados. Recuerden, era un avi\u00f3n pesado, una noche calurosa al nivel del mar y hab\u00eda una larga carrera para despegar. Hay un accidente muy conocido que ocurri\u00f3 en Nigeria, en el que se incendi\u00f3 el tren de aterrizaje de un DC8 durante el despegue. El incendio de un neum\u00e1tico produce un horrible humo. S\u00ed, los pilotos tienen m\u00e1scaras de ox\u00edgeno, pero esto sirve de poco cuando hay fuego.<\/p>\n
Lo que yo creo que pas\u00f3 es que los venci\u00f3 el humo y el avi\u00f3n sigui\u00f3 volando probablemente en George (piloto autom\u00e1tico) hasta que se agot\u00f3 el combustible o el fuego destruy\u00f3 los controles y la nave se estrell\u00f3. Hace d\u00edas dije que lo van a encontrar en esa ruta -buscarlo en cualquier otro lugar no tendr\u00eda sentido.<\/p>\n
Este piloto, como ya dije, era un h\u00e9roe luchando contra una situaci\u00f3n imposible, tratando de llevar el avi\u00f3n hasta Langkawi. No tengo dudas. Sorprendentemente, ninguno de los reporteros, autoridades ni pilotos entrevistados miraron esto desde el punto de vista del piloto. \u00bfSi algo hubiera salido mal, a d\u00f3nde habr\u00eda ido? Gracias a Google Earth encontr\u00e9 Langkawi en 30 segundos, hice zoom y vi lo larga que era la pista, e instintivamente supe que el piloto conoc\u00eda ese aeropuerto. Probablemente hab\u00eda volado all\u00ed muchas veces.
\n\u00abNadie mira esto desde el punto de vista del piloto\u00bb<\/p>\n
Supongo que finalmente lo descubriremos si me ayudan a difundir esta teor\u00eda en la web. Una mirada en la edad y el n\u00famero de ciclos de esos neum\u00e1ticos tambi\u00e9n pueden darnos una buena pista.<\/p>\n
El fuego en un avi\u00f3n demanda una sola cosa: llevar la nave a tierra lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Hay dos casos que tengo muy presentes en mi memoria. El AirCanada DC9 que despeg\u00f3 creo que de Columbus, Ohio (Estados Unidos) en los 80 (NT: sali\u00f3 de Dallas el 2 de junio de 1983). Ese piloto demor\u00f3 el descenso y pas\u00f3 por alto muchos aeropuertos. No supo instintivamente cu\u00e1les eran los m\u00e1s cercanos. Finalmente logr\u00f3 aterrizar, pero perdi\u00f3 30 vidas (NT: fueron 23). El accidente del Swissair DC-10 que part\u00eda de Nueva York (Aeropuerto Kennedy), en 1998, es otro ejemplo de pilotos heroicos. Estaban a 15 minutos de Halifax (capital de Nueva Escocia), pero el fuego sencillamente los venci\u00f3 y terminaron estrell\u00e1ndose en el oc\u00e9ano. Sencillamente se quedaron sin tiempo. Ese incendio comenz\u00f3 una hora despu\u00e9s de que el avi\u00f3n saliera de Kennedy. Adivinen qu\u00e9: las comunicaciones fueron apagadas para extraer los circuitos y apagar el incendio.
\nEntren a Google Earth y busquen Pulau Langkawi. Luego m\u00edrenlo en relaci\u00f3n al radar que registr\u00f3 el cambio de rumbo. Es 2+2=4. Esa, para m\u00ed, es la simple explicaci\u00f3n de por qu\u00e9 dieron vuelta y se dirigieron en esa direcci\u00f3n. Un piloto inteligente. S\u00f3lo se qued\u00f3 sin tiempo.<\/p>\n
Fuente: www.infobae.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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