Sin dudas, el negocio automotriz est\u00e1 atravesando uno de sus momentos m\u00e1s dif\u00edciles de la \u00faltima d\u00e9cada. Ahora, es la empresa Volkswagen la que presenta su complicado panorama y anuncia que \u00able sobran\u00bb 720 trabajadores aunque promete que \u00abhasta fines de mayo la compa\u00f1\u00eda no despedir\u00e1 personal\u00bb. En tanto, Iveco y Renault ya paralizaron sus plantas en C\u00f3rdoba. Este mediod\u00eda, el ministro de Econom\u00eda Axel Kicillof almorzar\u00e1 con la c\u00fapula de la UIA y all\u00ed el foco del encuentro ser\u00e1 la retracci\u00f3n de esta industria, adem\u00e1s de la medida que obliga a revelar datos \u00absensibles\u00bb a empresas.<\/p>\n
La firma Volkswagen presenta un presente complicado: tiene en su planta de General Pacheco y en su red de concesionarias unos 15.000 autos 0 kil\u00f3metro sin vender.<\/p>\n
Los datos surgieron de la reuni\u00f3n que mantuvieron la ministra de Industria, D\u00e9bora Giorgi, autoridades de la filial local de la automotriz alemana liderada por Josef Fidelis Senn, y SMATA con su secretario general, Ricardo Pignarelli, y donde se supo que a la empresa \u00able sobran\u00bb 720 trabajadores.<\/p>\n
Ante ello, puso en marcha un programa de jubilaciones anticipadas para el personal de m\u00e1s de 62 a\u00f1os por el que se retiraron ya 320 empleados. Sin embargo, a\u00fan resta conocerse qu\u00e9 pasar\u00e1 con los restantes 400 trabajadores.<\/p>\n
Desde el sindicato esperan que en este tiempo se levante un poco el mercado y que la rentabilidad de la industria fue muy buena en el \u00faltimo a\u00f1o, por lo que piden que la empresa absorba un poco el momento que hoy se vive.<\/p>\n
En la reuni\u00f3n adem\u00e1s, las autoridades de la automotriz informaron que con el fin de bajar el stock de autos durante mayo suspender\u00e1 a pr\u00e1cticamente todo su personal durante cuatro d\u00edas aunque a\u00fan falta definirse si ser\u00e1 en d\u00edas consecutivos o en cuatro viernes.<\/p>\n
Cabe destacar que el acuerdo que establece que por ahora no habr\u00e1 despidos fue solo de palabra por lo que en los pr\u00f3ximos d\u00edas esto mismo se establecer\u00e1 formalmente en un acuerdo que se suscribir\u00e1 en el Ministerio de Trabajo seg\u00fan informa el diario ‘Clar\u00edn’.<\/p>\n
La semana pasada, otras dos automotrices radicadas en la provincia de C\u00f3rdoba suspendieron m\u00e1s de 1000 obreros por el freno en la actividad. Se trata de la francesa Renault y la f\u00e1brica de camiones Iveco, principal sponsor del programa del gobierno nacional, F\u00fatbol para Todos.<\/p>\n
La situaci\u00f3n m\u00e1s alarmante se vive en la planta que tiene Iveco en Ferreyra, donde el parate se extender\u00e1 hasta el mi\u00e9rcoles y sus 600 operarios cobrar\u00e1n el 75% de sus salarios.<\/p>\n
Las actividades se reiniciar\u00e1n reci\u00e9n el lunes 5 de mayo, porque el jueves 1\u00b0 es feriado por el D\u00eda del Trabajador y el viernes 2 es \u00abferiado puente\u00bb, algo que instal\u00f3 el gobierno nacional hace un par de a\u00f1os para fomentar el turismo.<\/p>\n
En cuanto a la producci\u00f3n de Renault en la planta Santa Isabel, donde la automotriz francesa tiene 2.500 empleados entre operarios y administrativos, el secretario gremial local, Leonardo Almada, afirm\u00f3 que \u00abhay 500 operarios suspendidos\u00bb por la falta de un repuesto para el armado de veh\u00edculos.<\/p>\n
Seg\u00fan los \u00faltimos datos proporcionados por ACARA (Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores), en marzo cayeron 35% las ventas de 0 kil\u00f3metro y la producci\u00f3n se desbarranc\u00f3 26,2%, mientras que los planes de ahorro bajaron 28 por ciento, en el tercer mes del a\u00f1o.<\/p>\n
Kicillof recibe a industriales en medio de la pol\u00e9mica por el r\u00e9gimen informativo de precios<\/p>\n
Este mediod\u00eda, el ministro de Econom\u00eda, Axel Kicillof almorzar\u00e1 en la sede del Palacio de Hacienda con los miembros del Comit\u00e9 Ejecutivo de la central fabril que encabeza el empresario del pl\u00e1stico H\u00e9ctor M\u00e9ndez, seg\u00fan lo inform\u00f3 la UIA en un comunicado dado a conocer luego de la reuni\u00f3n del martes de su junta directiva. All\u00ed unos de los temas que se tratrar\u00e1 ser\u00e1 la situaci\u00f3n de la actividad fabril que, seg\u00fan cifras oficiales difundidas por el Indec el viernes, se desplom\u00f3 en marzo un 6%, arrastrada por una fuerte contracci\u00f3n en la industria automotriz y sum\u00f3 el sexto mes consecutivo en ca\u00edda.<\/p>\n
El sector automotriz se retrajo 25,1% respecto a marzo del a\u00f1o pasado y acumul\u00f3 en el primer trimestre una baja de 14,5%.<\/p>\n
Otro de los principales temas que m\u00e1s preocupa a los industriales es la puesta en vigencia del R\u00e9gimen Informativo de Precios (Resoluci\u00f3n n\u00famero 29\/2014 de la secretar\u00eda de Comercio de la Naci\u00f3n).<\/p>\n
El nuevo r\u00e9gimen obliga a las industrias que hayan facturado el a\u00f1o pasado como m\u00ednimo 183 millones de pesos y a distribuidoras que hayan facturado desde 250 millones de pesos a informar de modo obligatorio precios y cantidades de los productos vendidos, datos sobre costos y personal empleado, desde diciembre del 2013 hasta marzo de este a\u00f1o, en formato digital.<\/p>\n
El R\u00e9gimen Informativo de Precios establece que se requieren dichos datos para \u00abfomentar la inversi\u00f3n en sectores y rubros donde se observen problemas de oferta, fomentando la sustentabilidad y fortalecimiento del mercado interno, as\u00ed como para la correcci\u00f3n de conductas que desalienten la competitividad genuina de las cadenas de valor o que impliquen distribuciones de renta irrazonables\u00bb.<\/p>\n
Industriales dejaron trascender la semana pasada que podr\u00edan presentarse ante la Justicia para pedir que no se aplique la medida.<\/p>\n
Ser\u00e1 ese uno del os principales temas que se plantear\u00e1 en el encuentro. <\/p>\n
# Momenos d\u00edficiles<\/p>\n
La devaluaci\u00f3n -que dispar\u00f3 los costos e impact\u00f3 en los precios-, el impuestazo, que afect\u00f3 seriamente a numerosas marcas de alta gama, el encarecimiento del cr\u00e9dito y un contexto menos favorable para el consumo, afectaron seriamente al sector automotriz. <\/p>\n
Los datos provisorios de patentamientos correspondientes al mes de abril que difunde la Asociaci\u00f3n de Concesionarios (ACARA), muestran un derrumbe general de ventas que habr\u00eda alcanzado el 40% respecto al mismo per\u00edodo de 2013.<\/p>\n
Este desplome, que se suma al de marzo, deja a las claras el dif\u00edcil momento que est\u00e1n atravesando las compa\u00f1\u00edas de esta rama de actividad.<\/p>\n
As\u00ed las cosas, en lo que va del a\u00f1o se pudieron ver numerosos cierres de concesionarios -especialmente en marcas de alta gama-, as\u00ed como tambi\u00e9n continuas paradas en las terminales, con las consecuentes suspensiones de turnos y tensiones con los sindicatos.<\/p>\n
Y el muy mal arranque de este 2014 que viene padeciendo el sector, no s\u00f3lo se plasm\u00f3 en las magras cifras de exportaciones, producci\u00f3n o ventas: la crisis que atraviesa a las automotrices tambi\u00e9n se est\u00e1 viendo reflejada con crudeza en los datos de importaciones, uno de los principales frentes que viene atacando el Gobierno para reducir la fuerte demanda de d\u00f3lares de esta industria, que en 2013 le \u00abarrebat\u00f3\u00bb al Banco Central la friolera de US$9.000 millones, marcando un r\u00e9cord sin precedentes.<\/p>\n
En efecto, el encarecimiento de los veh\u00edculos en lo que va del a\u00f1o -de m\u00e1s del 35% para algunos modelos masivos y superior al 100% para los de alta gama-, sumado a la p\u00e9rdida de poder adquisitivo en t\u00e9rminos reales, termin\u00f3 repercutiendo en un menor ingreso de veh\u00edculos por parte de las automotrices. <\/p>\n
Un informe elaborado por la consultora ‘Market Research & Techonology’, seg\u00fan el sitio ‘iProfesional’, revela que en el primer bimestre del a\u00f1o, todas las marcas de la industria ingresaron al pa\u00eds unas 65.900 unidades, unas 20.000 menos que en el mismo per\u00edodo de 2013, lo que implic\u00f3 una fuerte ca\u00edda del 22%.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1nto se \u00abahorr\u00f3\u00bb el Banco Central al tener que entregar menos d\u00f3lares para cubrir importaciones? Entre enero y febrero, estas operaciones representaron unos US$824 millones, un 20% menos que el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
De modo que las medidas que sumieron a la industria automotriz en la peor crisis de la \u00faltima d\u00e9cada, considerando s\u00f3lo el arranque del a\u00f1o, le significaron al Gobierno un ahorro de reservas de tan s\u00f3lo US$212 millones.<\/p>\n
Al analizar el comportamiento de las marcas, cuyo portafolios de productos dependen en un 100% de veh\u00edculos del exterior, salvo un par de casos, pr\u00e1cticamente ninguna pudo eludir el golpe de la actual coyuntura. <\/p>\n
Una de las m\u00e1s perjudicadas fue Mini Cooper, perteneciente al Grupo BMW: entre enero y febrero de 2013 hab\u00eda logrado ingresar unas 174 unidades por un valor superior a los US$3 millones.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo fue su situaci\u00f3n en el arranque de este a\u00f1o? No registr\u00f3 ninguna operaci\u00f3n en Aduana, es decir, no import\u00f3 ning\u00fan veh\u00edculo.<\/p>\n
Cabe destacar que, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios (ACARA), las ventas de Mini Cooper se derrumbaron un 64% en el primer trimestre. <\/p>\n
En el ranking de desplomes de importaciones, fue secundada por Subaru, Audi, BMW y Volvo, todas con fuertes ca\u00eddas interanuales, superiores al 90%, seg\u00fan el mencionado sitio<\/p>\n
En este contexto, las empresas vienen apelando a diferentes estrategias para adaptarse a los tiempos que corren: para el caso de los modelos tope de gama que ya superan el mill\u00f3n de pesos, hay automotrices que directamente est\u00e1n optando por traer unidades a pedido, con demoras que pueden superar los seis meses.<\/p>\n
Otras, ante las crecientes dificultades para nacionalizar veh\u00edculos, debido a la mayor reticencia por parte del Banco Central, optaron por \u00abreexportar\u00bb a terceros mercados los 0Km que ten\u00edan varados en el puerto de Z\u00e1rate, terminal donde se centralizan las importaciones de autos y que en 2013 lleg\u00f3 a albergar a m\u00e1s de 40.000 unidades en sus playones por las trabas aduaneras.<\/p>\n
Los fuertes derrumbes registrados en el arranque del a\u00f1o no se limitaron \u00fanicamente a los modelos de alta gama. Seg\u00fan surge del registro de Aduana, ni siquiera las compa\u00f1\u00edas \u00ablow cost\u00bb esquivaron el temporal.<\/p>\n
As\u00ed las cosas, la marca Chery, que comercializa algunos de los modelos m\u00e1s baratos de la Argentina y que ensambla en Uruguay, achic\u00f3 sus importaciones en un 52% en vol\u00famenes.<\/p>\n
Como su negocio ahora lo centr\u00f3 en su modelo entry level -el QQ- las operaciones en d\u00f3lares no superaron los US$4 millones, lo que elev\u00f3 el derrumbe a casi 60%.<\/p>\n
En tanto, a contramano de las compa\u00f1\u00edas que se abastecen en un 100% con modelos del exterior, las marcas generalistas que realizan procesos productivos en el pa\u00eds, en general exhibieron una mejor performance. <\/p>\n
Primero, porque son pocas las versiones de estas compa\u00f1\u00edas que se vieron alcanzadas por el impuestazo. En segundo lugar, porque el salto del d\u00f3lar no se traslad\u00f3 en su totalidad a los precios de venta al p\u00fablico, como s\u00ed sucedi\u00f3 con pr\u00e1cticamente todas las marcas de alta gama, que tienen sus listas en moneda estadounidense.<\/p>\n
Del informe de la consultora MRT surge que la m\u00e1s afectada fue Volkswagen, con una ca\u00edda en el volumen de veh\u00edculos nacionalizados del orden del 41%.<\/p>\n
El ranking de bajas de importaciones se completa con Citro\u00ebn, Ford, Chevrolet y Renault, con variaciones negativas que fueron del 18 al 38 por ciento.<\/p>\n
En este contexto, en la industria se maneja una previsi\u00f3n que genera escalofr\u00edos: para 2014, el techo de comercializaci\u00f3n que se est\u00e1 manejando es de unas 700.000 unidades, lo que implica unas 250.000 menos que las alcanzadas a lo largo de 2013.<\/p>\n
Y este complejo escenario ya est\u00e1 comenzando a impactar en una de las variables m\u00e1s sensibles para el Gobierno: el empleo. <\/p>\n
Fuente: www.urgente24.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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