{"id":43559,"date":"2014-10-08T09:38:51","date_gmt":"2014-10-08T09:38:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=43559"},"modified":"2014-10-08T14:45:11","modified_gmt":"2014-10-08T14:45:11","slug":"sin-dolares-y-con-recesion-ahora-son-7-los-buques-gasiferos-varados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=43559","title":{"rendered":"Sin d\u00f3lares y con recesi\u00f3n: Ahora son 7 los buques gas\u00edferos varados"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ya es un papel\u00f3n lo de la Administraci\u00f3n Cristina, que adem\u00e1s demuestra falta de comunicaci\u00f3n interna y desidia. Negar la realidad tiene un alto costo, y en d\u00f3lares. Vamos por partes: como dijimos en Urgente24 el 02\/10 a pesar de que la Argentina est\u00e1 atrapada por la necesidad de importaci\u00f3n de energ\u00eda y la falta de d\u00f3lares, hay recesi\u00f3n. Sin d\u00f3lares y si Kicillof tuviera \u00e9xito en reactivar el mercado interno, la importaci\u00f3n destrozar\u00eda la econom\u00eda.<\/p>\n

(Foto: Manuel H. Lafuente)<\/p>\n

Entonces, ante una econom\u00eda en recesi\u00f3n la importaci\u00f3n de energ\u00eda deber\u00eda ser menor y por ende es un ahorro de divisas. Pero el Gobierno no quiso admitir esta merma y pidi\u00f3 m\u00e1s gas del que se necesita con otra consecuencia: la multa por cada d\u00eda que los buques est\u00e1n varados en puertos argentinos es millonaria y tambi\u00e9n d\u00f3lares.<\/p>\n

Ayer (07\/10) informamos que a los 3 buques varados en Bah\u00eda Blanca que no pueden descargar su GNL, se sum\u00f3 el Lena River, que arrib\u00f3 en las \u00faltimas horas en fondeadero del puerto bonaerense, siendo el 4to barco metanero que transporta gas natural licuado para regasificar que espera para ingresar al muelle de Compa\u00f1\u00eda Mega, donde est\u00e1 amarrado el regasificador Express.<\/p>\n

Y este mi\u00e9rcoles (8\/10) se conoci\u00f3 que adem\u00e1s de los buques en hab\u00eda Blanca hay otros 3 varados. En el puerto de Escobar aguardan desde hace varios d\u00edas el Ib\u00e9rica Knutsen, el Polar Spirit y el Arctic Spirit.<\/p>\n

Seg\u00fan indica el diario Clar\u00edn, en el mercado enumeran varias razones para explicar un fen\u00f3meno que, aunque ya se produjo m\u00e1s de una vez en los 6 a\u00f1os que lleva el proceso de regasificaci\u00f3n, es in\u00e9dito por la cantidad de nav\u00edos en espera.<\/p>\n

A las recurrentes dificultades de Enarsa para hacerse en el Banco Central de los d\u00f3lares que paguen los cargamentos, estimados en unos U$S 50 millones cada uno, le suman un importante error de c\u00e1lculo. Para un a\u00f1o marcado por la ca\u00edda en el consumo de gas debido al aumento de las tarifas domiciliarias y la recesi\u00f3n, meses atr\u00e1s ya se hab\u00eda contratado un n\u00famero r\u00e9cord de barcos, m\u00e1s de 80. Adem\u00e1s, las centrales t\u00e9rmicas est\u00e1n reemplazando el gas, m\u00e1s caro, por el gasoil, del cual hay excedente porque su producci\u00f3n crece a la par de la de las naftas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n el invierno poco riguroso impact\u00f3 en la ca\u00edda de 3,6% en la electricidad en agosto frente al mismo mes de 2013.<\/p>\n

Seg\u00fan cifras de Fundelec, la temperatura promedio entre junio y setiembre fue de 15\u00ba3, superior a los 12\u00ba7 de 2013 y por encima del promedio hist\u00f3rico ubicado en 12\u00ba5. \u201cEl invierno fue benigno, la gente consumi\u00f3 menos y no hay espacio para almacenar el gas\u201d explic\u00f3 a la agencia Bloomberg Sebasti\u00e1n Scheimberg, analista de Montamat y Asociados, quien opin\u00f3 que el pa\u00eds necesita \u201cde manera urgente\u201d construir una terminal almacenadora del fluido.<\/p>\n

En el mercado enumeran varias razones para explicar un fen\u00f3meno que, aunque ya se produjo m\u00e1s de una vez en los 6 a\u00f1os que lleva el proceso de regasificaci\u00f3n, es in\u00e9dito por la cantidad de nav\u00edos en espera. A las recurrentes dificultades de Enarsa para hacerse en el Banco Central de los d\u00f3lares que paguen los cargamentos, estimados en unos U$S 50 millones cada uno, le suman un importante error de c\u00e1lculo. Para un a\u00f1o marcado por la ca\u00edda en el consumo de gas debido al aumento de las tarifas domiciliarias y la recesi\u00f3n, meses atr\u00e1s ya se hab\u00eda contratado un n\u00famero r\u00e9cord de barcos, m\u00e1s de 80. Adem\u00e1s, las centrales t\u00e9rmicas est\u00e1n reemplazando el gas, m\u00e1s caro, por el gasoil, del cual hay excedente porque su producci\u00f3n crece a la par de la de las naftas.<\/p>\n

Cabe destacar que las modalidades de contrataci\u00f3n establecen que las operaciones de descarga en los puertos no se inician hasta tanto no se haya abonado el embarque, cuyo costo individual se ubica alrededor de los US$50 millones.<\/p>\n

Luego hay que sumar la multa por el retraso respecto de la fecha pactada, estimada en unos US$75 mil diarios.<\/p>\n

En el caso del Sestao Knutsen, que espera autorizaci\u00f3n para descargar desde el 22 de setiembre, la suma por multas trepa a los US$1.125.000.<\/p>\n

Fuente: www.urgente24.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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