{"id":47453,"date":"2015-03-27T15:40:26","date_gmt":"2015-03-27T15:40:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=47453"},"modified":"2015-03-27T15:40:26","modified_gmt":"2015-03-27T15:40:26","slug":"germanwings-la-tecnologia-para-evitar-la-tragedia-esta-disponible-pero-no-se-usa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=47453","title":{"rendered":"Germanwings: la tecnolog\u00eda para evitar la tragedia est\u00e1 disponible, pero no se usa"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/noticiasbaires.com\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/german-plane-reuters.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/noticiasbaires.com\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/german-plane-reuters-150x150.jpg\" alt=\"\" title=\"german plane reuters\" width=\"150\" height=\"150\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-47454\" \/><\/a>El \u00absistema de piloto autom\u00e1tico ininterrumpible\u00bb existe desde hace a\u00f1os y le permitir\u00eda a los controladores de tierra tomar el mando de un avi\u00f3n sin rumbo. Los motivos de la industria para descartarlo<\/p>\n<p>Cr\u00e9dito foto: Reuters<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda que hubiera podido evitar la tragedia de Germanwings tomando el control del avi\u00f3n desde tierra existe desde hace a\u00f1os, pero la industria de la aviaci\u00f3n resiste su aplicaci\u00f3n. El control de los vuelos en tiempo real desde bases terrestres ha sido bloqueado por dos razones b\u00e1sicas.<\/p>\n<p>La primera es el temor a ciberataques de terroristas que puedan hackear los sistemas para controlar los vuelos y hacer de ellos una pesadilla. La segunda es la oposici\u00f3n de los sindicatos, que ven una estrategia empresarial para deshacerse del personal de cabina.<\/p>\n<p>Dos puntos en contra: posibles ciberataques y planteos de los sindicatos<\/p>\n<p>Phillip Baum, editor de Seguridad Internacional en Aviaci\u00f3n, dijo que la tragedia se produjo, en parte, por los exhaustivos controles introducidos despu\u00e9s del 11-S: \u00abLa idea enferma de la puerta reforzada en la cabina ha tenido consecuencias catastr\u00f3ficas\u00bb, declar\u00f3 al diario ingl\u00e9s The Independent.<\/p>\n<p>En una declaraci\u00f3n pol\u00e9mica, Baum sostiene que se le ha dado \u00abdemasiada atenci\u00f3n al terrorismo\u00bb y que \u00abse fracas\u00f3 en atender otras cuestiones de seguridad en la aviaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p>Los fabricantes europeos y norteamericanos trabajaron en diversas formas de crear aviones a prueba de terroristas. En 2006, Boeing obtuvo una patente norteamericana para su \u00absistema de piloto autom\u00e1tico ininterrumpible\u00bb.<\/p>\n<p>Este sistema habilitar\u00eda a pilotos, controladores de tierra o agencias de seguridad como la CIA a activar un modo de control autom\u00e1tico que no puede ser apagado por ninguna persona de a bordo.<\/p>\n<p>El modo control autom\u00e1tico no puede ser apagado por ninguna persona de a bordo<\/p>\n<p>El sistema tambi\u00e9n se puede activar autom\u00e1ticamente si terroristas tratan de forzar la entrada a la cabina o cuando la puerta recibe un impacto de fuerza excesivo, lo que har\u00eda presumir que alguien intenta romperla.<\/p>\n<p>La ruta de vuelo del avi\u00f3n podr\u00eda ser controlada desde tierra y as\u00ed guiarlo a un aterrizaje seguro en un aeropuerto cercano.<\/p>\n<p>Fuentes de Boeing se\u00f1alaron en ese momento (2006) que esta tecnolog\u00eda antisecuestro estar\u00eda disponible para 2010 en aviones de todo el mundo. Pero esta iniciativa fracas\u00f3 debido a objeciones de seguridad de los pilotos y las aerol\u00edneas, por lo que no ha sido testeada.<\/p>\n<p>La capacidad de pilotear vuelos desde tierra no est\u00e1 en duda: miles de drones se manejan de esa manera a diario y son capaces de realizar operaciones muy complejas.<\/p>\n<p>En 2013, un Jetstream de 16 asientos se convirti\u00f3 en el primer avi\u00f3n de pasajeros en ser volado a trav\u00e9s de Reino Unido sin pilotos a bordo, recuerda Daily Mail. Fue un viaje de 800 kil\u00f3metros, aunque un piloto de a bordo oper\u00f3 el despegue y el aterrizaje.<br \/>\nLa explicaci\u00f3n de c\u00f3mo funcionan las puertas de los Airbus A320<\/p>\n<p>Pero la idea de volar un avi\u00f3n con cientos de pasajeros sin intervenci\u00f3n humana directa pone esc\u00e9pticos a los expertos. Sostienen que con el creciente tr\u00e1fico a\u00e9reo que satura los cielos, especialmente en regiones densamente pobladas, la situaci\u00f3n ser\u00eda inmanejable sin la operaci\u00f3n humana de a bordo.<\/p>\n<p>\u00abHay compa\u00f1\u00edas que est\u00e1n trabajando en eso, pero esa tecnolog\u00eda aun no existe de modo pr\u00e1ctico\u00bb, resume un vocero de la Asociaci\u00f3n Civil de Vuelo de Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n<p>Los sindicatos, por su parte defienden a rajatabla la presencia de los pilotos en la cabina: \u00abTener dos pilotos a bordo ha ayudado a que volar sea incre\u00edblemente seguro en el transporte p\u00fablico\u00bb, sentencia Balpa (siglas en ingl\u00e9s de la Asociaci\u00f3n Brit\u00e1nica de Pilotos de Aerol\u00edneas).<br \/>\nwww.infobae.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El \u00absistema de piloto autom\u00e1tico ininterrumpible\u00bb existe desde hace a\u00f1os y le permitir\u00eda a los controladores de tierra tomar el mando de un avi\u00f3n sin rumbo. 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