{"id":50533,"date":"2015-07-27T18:28:32","date_gmt":"2015-07-27T18:28:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=50533"},"modified":"2015-07-27T18:28:32","modified_gmt":"2015-07-27T18:28:32","slug":"advierten-por-faltantes-y-subas-de-50-en-repuestos-de-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=50533","title":{"rendered":"Advierten por faltantes y subas de 50% en repuestos de autos"},"content":{"rendered":"

Reparar un coche en Argentina ingres\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os en la lista de tr\u00e1mites que nadie quiere hacer. A ra\u00edz de las trabas a las importaciones y los controles cambiarios, realizar un arreglo se volvi\u00f3 costoso, largo, y complicado, con aumentos de precios superiores al 50 por ciento en lo que va de este a\u00f1o.<\/p>\n

Seg\u00fan empresarios repuesteros, a veces no se consiguen elementos que son irremplazables, como partes de motores, sensores de auto, o piezas de cajas de cambios, entre otros.<\/p>\n

El vicepresidente de la Federaci\u00f3n de C\u00e1maras de Comerciantes de Repuestos, Esteban Mart\u00edn, plante\u00f3 que antes era f\u00e1cil conseguir piezas \u00absin mucho problema\u00bb, pero hace 4 a\u00f1os todo se empez\u00f3 a complicar y hoy ya nos parece normal que autos queden 2 o 3 meses parados esperando un repuesto.\u00bb<\/p>\n

Adem\u00e1s, indic\u00f3 que en ocasiones la reparaci\u00f3n se puede efectuar, pero por repuestos de \u00abpeor calidad, duran menos y hasta anulan funciones\u00bb de seguridad para el coche, como los sistemas antideslizantes de los frenos ABS.<\/p>\n

Mart\u00edn asegura que los faltantes se dan para todo tipo de coches, ya sean nuevos o viejos, nacionales o importados. \u00abNos ha pasado ver veh\u00edculos reci\u00e9n salidos de la concesionaria que chocan y ya no tienen repuestos. Estamos pasando por un momento dif\u00edcil\u00bb.<\/p>\n

Para Juan Vicente, titular de la Uni\u00f3n de Propietarios de Talleres Mec\u00e1nicos de Autom\u00f3viles, los materiales no son f\u00e1ciles de conseguir y \u00abla industria nacional no est\u00e1 a la altura de las necesidades\u00bb, por lo que \u00abhay que poner lo que hay\u00bb.<\/p>\n

\u00abEl problema es que en productos como correas o filtros de aire, nafta y aceite, los reemplazos disponibles en el mercado pueden durar menos\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n

En lo que respecta a precios, un referente del sector asegur\u00f3 que se dieron incrementos \u00abterribles\u00bb de las autopartes. \u00abDesde fin de a\u00f1o, los valores saltaron al entre un 50 y un 60% en promedio y quedaron sumamente altos\u00bb, sentenci\u00f3 Claudio Odoguardi, presidente de la C\u00e1mara de Repuesteros y Afines de La Plata.<\/p>\n

La dificultad para conseguir piezas no afecta solo a las diferentes eslabones de la cadena automotriz, otrora estrella del per\u00edodo iniciado en 2003, sino a otras ramas de la industria. Se trata de un problema estructural que depende de la ca\u00edda de las exportaciones y la ausencia de divisas en el pa\u00eds, que se profundiz\u00f3 con los controles del Banco Central en el segundo gobierno de Cristina Kirchner.<\/p>\n

Frente a esta imposibilidad de hacerse de las partes, los valores de las piezas tienden al alza. \u00abLa escasez genera inflaci\u00f3n porque quien logra importar tiende a elevar los precios. Y tambi\u00e9n la reciente suba del d\u00f3lar blue, porque la brecha creciente con el oficial impide que los comerciantes sepan si, al valor de venta actual, luego podr\u00e1n reponer la pieza. Entonces, por las dudas, se cubren aumentando\u00bb, se\u00f1al\u00f3 al mismo matutino Miguel Ponce, director del Centro de Estudios para el Comercio Exterior.<\/p>\n

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