{"id":52009,"date":"2015-08-24T10:00:01","date_gmt":"2015-08-24T10:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=52009"},"modified":"2015-08-24T04:08:26","modified_gmt":"2015-08-24T04:08:26","slug":"con-la-brecha-cambiaria-en-niveles-record-las-4x4-vuelven-a-captar-la-atencion-de-los-compradores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=52009","title":{"rendered":"Con la brecha cambiaria en niveles r\u00e9cord, las 4×4 vuelven a captar la atenci\u00f3n de los compradores"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El mercado de las SUV est\u00e1 saliendo del letargo. Tras un duro 2014, con derrumbes en el nivel de ventas, el viento vuelve a soplar a favor de este segmento. Los cambios en el impuestazo permitieron algunas bajas de precios. Y, para quienes tienen d\u00f3lares en sus manos, la oferta es m\u00e1s que tentadora <\/p>\n

El mercado del d\u00f3lar paralelo volvi\u00f3 a recalentarse: el blue alcanz\u00f3 los $15,35, un nuevo m\u00e1ximo en lo que va del a\u00f1o.<\/p>\n

En tanto, la brecha cambiaria ya se acerca al 66%, el nivel m\u00e1s elevado desde fines de octubre de 2014.<\/p>\n

En este contexto, comenz\u00f3 a gestarse un escenario hasta hace pocos meses impensado: las 4×4, que hab\u00edan quedado gravemente golpeadas por la devaluaci\u00f3n y el impuestazo y cuyas ventas se ven\u00edan desplomando desde 2014, comenzaron a revivir de la mano de un paralelo en niveles r\u00e9cord. <\/p>\n

Gonzalo Dalmasso, economista de Abeceb, se mostr\u00f3 categ\u00f3rico al afirmar que \u201csiempre que sube el paralelo y crece la brecha cambiaria, esto repercute en mayores ventas de 0Km\u00bb.<\/p>\n

\u00abEst\u00e1 comprobado que hay una relaci\u00f3n directa entre la evoluci\u00f3n de la divisa informal y la demanda por parte de los argentinos\u201d.<\/p>\n

Para el experto, aquellos que tienen billetes atesorados, ven que en momentos como el actual \u201cexiste una muy buena oportunidad de compra\u201d, porque los veh\u00edculos pasan a valer menos en t\u00e9rminos de d\u00f3lar blue. <\/p>\n

Y este nuevo contexto se convirti\u00f3 en una suerte de revancha para las SUV, tambi\u00e9n conocidas popularmente como 4×4. <\/p>\n

Reacomodamiento del mercado
\nCabe destacar que el impuesto interno cambi\u00f3 la realidad de un mercado que ven\u00eda pujante y que alentaba a las marcas a sumar nuevos modelos.<\/p>\n

Y las SUV conformaban un segmento que hab\u00eda ganado protagonismo durante el boom de ventas de 2013, y que creci\u00f3 m\u00e1s que el resto de las categor\u00edas.<\/p>\n

Para muchos compradores, las 4×4 representan el m\u00e1ximo aspiracional en materia automotriz. <\/p>\n

Sin embargo, con el tributo que graba a los autos, estos modelos pasaron a duplicar su precio. As\u00ed las ventas se desplomaron autom\u00e1ticamente. En 2014, algunas marcas ni siquiera patentaron una unidad, lo cual llev\u00f3 a frenar las importaciones y empezar a liquidar el poco stock que hab\u00eda. <\/p>\n

Las que ganaron terreno durante este reacomodamiento del mercado fueron las pick-ups. Exentas del impuesto por ser utilitarios, estos modelos aprovecharon la partida para ganar clientes. Y una de las decisiones que acompa\u00f1\u00f3 la tendencia fue sumar m\u00e1s equipamiento y confort a los modelos cl\u00e1sicos, a fin de asemejarse, cada vez m\u00e1s, a las SUV.<\/p>\n

Uno de los cambios fue ofrecer caja autom\u00e1tica en las versiones intermedia. Hasta entonces, \u00fanicamente las tope de gama se pod\u00edan comprar con esta opci\u00f3n de transmisi\u00f3n. Pero con un mercado m\u00e1s amplio, y con el uso de estos veh\u00edculos mucho m\u00e1s que para fines laborales, se abri\u00f3 la oferta. <\/p>\n

Luego, el mercado de las pick-ups fue por m\u00e1s y se sumaron versiones especiales para atraer m\u00e1s clientes, con equipamiento m\u00e1s asociado a la alta gama: lo hizo Volkswagen con la edici\u00f3n especial Dark Label de la Amarok; luego lo hizo Toyota con la Hilux Limited y finalmente Chevrolet con la S10 High Country.<\/p>\n

Son las versiones tope de gama con m\u00e1s equipamiento: traen barra y defensa de serie, adem\u00e1s de decorados con stickers que destacan el nombre de la edici\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed el crecimiento en ventas de estos modelos lleg\u00f3 incluso a superar la crisis del mercado en general. \u00bfSu principal ventaja para capear el temporal? Las pick-ups, al ser consideradas una herramienta de trabajo, no est\u00e1n gravadas por el impuestazo, de modo que lograron ganarle la pulseada con much\u00edsima comodidad a las SUV. <\/p>\n

Tiempo de revancha
\nUna de las primeras decisiones que benefici\u00f3 al segmento fue el cambio al impuesto interno, que subi\u00f3 su piso. A esto se sum\u00f3 la reducci\u00f3n del gravamen para los autos de fabricaci\u00f3n nacional. Esta medida alcanza a Toyota, que fabrica en el pa\u00eds la SW4, y a Honda, que inici\u00f3 la producci\u00f3n de la HRV. Sin embargo, son dos productos de peso.<\/p>\n

En general, se termin\u00f3 dando un doble efecto: algunos veh\u00edculos bajaron de precio en moneda local por las modificaciones en el tributo y adem\u00e1s pasaron a recibir el impulso que da el blue. <\/p>\n

Esto sucede, por ejemplo, con la versi\u00f3n m\u00e1s equipada de la Toyota SW4: <\/p>\n

\u2022 A comienzos del segundo trimestre, su valor en pesos era de $1.086.000. Con un paralelo en sus niveles m\u00ednimos, su precio en t\u00e9rminos de blue era de casi u$s85.900. <\/p>\n

\u2022 Sin embargo, tras los cambios en el grav\u00e1men y luego de la disparada del informal, su cotizaci\u00f3n pas\u00f3 a equivaler unos u$s54.300. <\/p>\n

\u2022 Es decir que aquel comprador que tiene d\u00f3lares ahorrados y va al circuito informal, con esos pesos que recibe podr\u00e1 obtener en la concesionaria un ahorro del 37%. <\/p>\n

Una situaci\u00f3n similar se observa en el caso del Honda CRV, una de las SUV m\u00e1s buscadas del mercado: <\/p>\n

\u2022 Hasta hace unos meses, se pod\u00eda adquirir la versi\u00f3n 4×4 full a un precio cercano a los $800.000, lo que equival\u00eda a unos u$s63.300 a valor del informal. <\/p>\n

\u2022 Sin embargo, modificaci\u00f3n del gravamen y ampliaci\u00f3n de la brecha mediante, su cotizaci\u00f3n se redujo hasta los u$s39.000. <\/p>\n

\u2022 Es decir que, en muy poco tiempo, su \u00abprecio blue\u00bb pas\u00f3 a ser casi 40% menor. <\/p>\n

La Chevrolet Trailblazer es otra de las que ha acomodado sus precios.<\/p>\n

\u2022 As\u00ed, hasta hace unos meses, se ofrec\u00eda la versi\u00f3n 4×4 full a $649.700, lo que equival\u00eda a unos u$s51.400. <\/p>\n

\u2022 En la actualidad, este mismo veh\u00edculo pas\u00f3 a costar $542.000. As\u00ed, en t\u00e9rminos del paralelo, pas\u00f3 a representar unos u$s35.300, un 31% menos. <\/p>\n

Pick-ups, a contramano
\nMientras las marcas aprovecharon los cambios de mercado para reacomodar los precios de las SUV, las pick-ups siguieron su camino ascendente y en un a\u00f1o acumularon subas de hasta $100.000. <\/p>\n

De esta manera, llegar a una \u00abchata\u00bb cabina doble implica disponer de $355.100 para una 4×2 en el caso de Toyota, mientras que la full sale $583.000. En 2014, ese mismo modelo sal\u00eda $448.600.<\/p>\n

En el caso de Chevrolet, la versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica de la S10 tiene un valor de $329.300, mientras que para acceder a una doble tracci\u00f3n hay que disponer como m\u00ednimo de $438.800. En cuanto a las versiones full, la tradicional chata m\u00e1s equipada tiene un valor de $532.900, mientras que la High Country tope de gama asciende a $556.000.<\/p>\n

En el caso de Volkswagen tambi\u00e9n las versiones especiales incrementan los precios. La 4×2 m\u00e1s econ\u00f3mica tiene un valor de $344.980, mientras que para acceder a una 4×4 base se necesitan $404.000.<\/p>\n

Por otro lado, para acceder a una Highline con caja autom\u00e1tica y \u00abtodos los chiches\u00bb, hay que contar con $549.790. El a\u00f1o pasado el mismo modelo sal\u00eda 452.900 pesos. <\/p>\n

Ford, por su parte, cuenta con la versi\u00f3n tope de gama de la Ranger m\u00e1s cara, ya que sale $572.400. En 2014, el valor era de $461.000.<\/p>\n

Expectativas
\nEl mercado est\u00e1 en un momento de incertidumbre. Son varios los factores que desequilibran la balanza entre oferta y demanda y presionan a los precios a la suba. <\/p>\n

Por un lado est\u00e1 la falta de d\u00f3lares, la cual afecta a las marcas tanto que fabrican en el pa\u00eds como a las importadas. <\/p>\n

La consecuencia de esto es la falta de stock, que golpea inmediatamente a los precios. As\u00ed, m\u00e1s all\u00e1 de los cambios que se realizan en las automotrices, encontrar el veh\u00edculo en el concesionario al precio sugerido es pr\u00e1cticamente una odisea ya que, anticip\u00e1ndose a una posible falta de mercader\u00eda o al valor m\u00e1s caro al momento de tener que hacer una reposici\u00f3n, entre las agencias los sobreprecios se volvieron moneda corriente.<\/p>\n

En el terreno espec\u00edfico de las pick-ups y SUV, la gran ventaja es que, a pesar del \u00abmal tiempo\u00bb, siguen con ventas sostenidas y la ca\u00edda es mucho menor a la de otras categor\u00edas y la del mercado en general, por lo cual, las marcas est\u00e1n aprovechando este espacio para seguir ganando terreno.<\/p>\n

Fuente: iProfesional<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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