{"id":54062,"date":"2015-09-28T14:59:14","date_gmt":"2015-09-28T14:59:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=54062"},"modified":"2015-09-29T00:05:45","modified_gmt":"2015-09-29T00:05:45","slug":"el-escandalo-volkswagen-involucra-a-21-millones-de-audi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=54062","title":{"rendered":"El esc\u00e1ndalo Volkswagen involucra a 2,1 millones de Audi"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Problemas para la automotriz alemana.<\/strong>Se inform\u00f3 que tambi\u00e9n poseen datos t\u00e9cnicos manipulados para modificar los valores de sus emisiones contaminantes. Las acciones del grupo alem\u00e1n volvieron a caer y a arrastrar los t\u00edtulos de otras automotrices.<\/p>\n

El esc\u00e1ndalo Volkswagen sigue creciendo despu\u00e9s de que un vocero de la filial\u00a0Audi revelara el lunes que unos 2,1 millones de autos <\/strong>de esa marca tambi\u00e9n emiten m\u00e1s gases de escape de efecto invernadero de lo que indican sus datos t\u00e9cnicos.<\/p>\n

Tras la noticia, las acciones del grupo alem\u00e1n volvieron a caer <\/strong> y a arrastrar los t\u00edtulos de otras automotrices, al tiempo que la fiscal\u00eda de la ciudad alemana de Braunschweig anunci\u00f3 la apertura de una investigaci\u00f3n por fraude contra el ex CEO de Volkswagen, Martin Winterkorn.<\/p>\n

Hace diez d\u00edas, la automotriz fue denunciada por la autoridad medioambiental de Estados Unidos porque varios de sus modelos turbo diesel de 1,6 y 2 litros\u00a0marcan en las revisiones t\u00e9cnicas una emisi\u00f3n de gases de escape mucho menor a la real<\/strong>. Y esto gracias a un programa inform\u00e1tico que detecta que el coche est\u00e1 en situaci\u00f3n de test y activa una serie de filtros que en la calle no funcionan.<\/p>\n

La empresa admiti\u00f3 que\u00a0m\u00e1s de once millones de autos de las marcas Volkswagen, Audi, Seat y Skoda est\u00e1n equipados con este software y por lo tanto contaminan mucho m\u00e1s de lo permitido<\/strong>. Algunos de los modelos con datos t\u00e9cnicos manipulados son el Golf de sexta generaci\u00f3n, el Passat de s\u00e9ptima generaci\u00f3n y el primer Tiguan.<\/p>\n

En Audi, los modelos afectados son los A1, A3, A4 y A6, as\u00ed como el deportivo TT, el Q3 y el Q5, todos en su versi\u00f3n con motor turbo diesel de 1,6 y 2 litros fabricados seg\u00fan la norma EU-5 de gases de escape (y no la actual EU-6, que cumplen los nuevos Golf y Passat, por ejemplo).<\/p>\n

Un vocero de Volkswagen asegur\u00f3 ayer que la automotriz se har\u00e1 cargo de todos los costos e instalar\u00e1 los filtros necesarios<\/strong>, sea mediante un service especial o retirando para llevar al taller los autos afectados. El proceso, seg\u00fan publica el diario\u00a0Bild<\/strong>, se va a acordar con las autoridades pertinentes en cada pa\u00eds.<\/p>\n

En Alemania, donde hay 2,8 millones de veh\u00edculos\u201dmanipulados\u201d, Volkswagen deber\u00e1 presentar\u00a0un plan de acci\u00f3n en los pr\u00f3ximos diez d\u00edas<\/strong>. As\u00ed se lo exige, seg\u00fan\u00a0Bild<\/strong>, la Oficina Federal del Automotor (KBA), que en una carta documento inst\u00f3 al grupo a cumplir con la norma de emisi\u00f3n de gases para evitar perder la homologaci\u00f3n de sus autos.<\/p>\n

Pero todav\u00eda no se sabe c\u00f3mo har\u00e1 el grupo para reparar el da\u00f1o que implica el caso, no solo para sus veh\u00edculos sino tambi\u00e9n para toda la industria automotriz alemana y en general la etiqueta \u201cmade in Germany\u201d. Con casi 274 mil empleados en Alemania, Volkswagen es el principal empleador industrial del pa\u00eds y todo un emblema de confiabilidad. El lunes las acciones del grupo llegaron a cotizar moment\u00e1neamente a menos de cien euros, mientras que antes del esc\u00e1ndalo superaban los 162 euros por unidad.<\/p>\n

Volkswagen ya aprob\u00f3 una partida especial de 6.500 millones de euros (algo m\u00e1s de 7 mil millones de d\u00f3lares) para enfrentar el llamado \u201cdieselgate\u201d. En Estados Unidos, el grupo automotriz germano\u00a0podr\u00eda enfrentar una ola de demandas colectivas<\/strong> (\u201cclass actions\u201d) tanto por parte de los compradores de autos como por parte de grandes fondos e inversores interesados en sacar provecho de la situaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan la prensa alemana, el grupo Volkswagen\u00a0recibi\u00f3 al menos dos avisos sobre la pr\u00e1ctica ilegal<\/strong> con el software inteligente. Uno habr\u00eda sido en 2007, cuando la empresa Bosch, fabricante del software que permite bajar las emisiones en situaci\u00f3n de test, advirti\u00f3 que el uso de esta posibilidad t\u00e9cnica era ilegal. As\u00ed lo revel\u00f3 el domingo el diario Bild. Otro diario, el\u00a0Frankfurter Allgemeine<\/strong>, asegura tambi\u00e9n en su edici\u00f3n dominical que en 2011 un t\u00e9cnico del consorcio dio aviso interno de que el programa inform\u00e1tico que se estaba instalando en algunos motores diesel era ilegal. Al parecer, nadie reaccion\u00f3.<\/p>\n

Los gerentes de Desarrollo\u00a0 de Audi, Ulrich Hackenberg, de VW-Camiones, Heinz-Jacob Neu\u00dfer, y de Porsche, Wolfgang Hatz, renunciaron en masa como haci\u00e9ndose responsables de los aspectos t\u00e9cnicos del esc\u00e1ndalo.<\/p>\n

El ex presidente del grupo, Martin Winterkorn, se fue de la automotriz la semana pasada asegurando que no sab\u00eda nada de la manipulaci\u00f3n de datos t\u00e9cnicos. En su lugar fue nombrado quien era presidente de Porsche (otra marca de Volkswagen), Matthias M\u00fcller.<\/p>\n

Fuente: Clarin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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