{"id":55089,"date":"2015-10-20T13:12:13","date_gmt":"2015-10-20T13:12:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=55089"},"modified":"2015-10-20T13:12:13","modified_gmt":"2015-10-20T13:12:13","slug":"trenes-cristina-deja-contratos-con-china-por-us-4-400-millonesf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=55089","title":{"rendered":"Trenes: Cristina deja contratos con China por US$ 4.400 millonesf"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Infraestructura<\/strong><\/p>\n

Son dos convenios para los ferrocarriles de carga. El segundo reci\u00e9n se implementar\u00e1 a\u00a0\u00a0 partir de fines de 2016.<\/p>\n

El Gobierno va a dejar m\u00e1s de US$ 2.000 millones en contratos con empresas estatales chinas, para implementar proyectos en el transporte ferroviario de cargas durante el primer a\u00f1o del pr\u00f3ximo gobierno. Adem\u00e1s, el mes pasado firm\u00f3 una carta de intenci\u00f3n con la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC), para un nuevo tramo de financiamiento por otros US$ 2.400 millones, que tambi\u00e9n se invertir\u00e1n en el transporte ferroviario de cargas.<\/p>\n

Seg\u00fan el presidente del Belgrano Cargas y Log\u00edstica (BCyL), Marcelo Bosch, con el primer convenio \u2013que totalizaba US$ 2.470 millones y del que se ejecutaron unos US$ 480 millones \u2013 se van a traer 107 locomotoras y 3.500 vagones antes del primer semestre del a\u00f1o que viene, de los cuales anteayer se recibieron los primeros 150 vagones; adem\u00e1s de cambiar 3.000 kil\u00f3metros de v\u00edas \u2013van a llegar hasta durmientes de origen chino\u2013 y reparar 2.000 vagones en la Argentina.<\/p>\n

En cambio, el segundo convenio todav\u00eda no tiene precisiones, ya que se implementar\u00e1 a partir de fines de 2016, en funci\u00f3n del grado de avance del primer acuerdo.<\/p>\n

El objetivo de ambos convenios es recuperar al sector, que atraviesa una de sus mayores ca\u00eddas en carga transportada. El BCyL incluye tres ferrocarriles: la l\u00ednea Urquiza, que tuvo una baja interanual del 42% durante el primer semestre de 2015; la l\u00ednea San Mart\u00edn, cuyas toneladas movilizadas se redujeron 13% en ese per\u00edodo; y el Belgrano, donde la ca\u00edda fue del 6%. Esa disminuci\u00f3n no se dio en los tres concesionarios privados (Nuevo Central Argentino, Ferroexpreso Pampeano y Ferrosur), que en conjunto transportaron la misma carga que en los primeros seis meses de 2014.<\/p>\n

\u201cLa recuperaci\u00f3n ferroviaria de la empresa estatal de cargas va a ser virtuosa, porque van a llegar todos los vagones y locomotoras antes de mediados de 2016; y del primer convenio van a quedar otros US$ 1.000 millones para mejorar las v\u00edas\u201d, le dijo Bosch a Clar\u00edn. \u201cEst\u00e1n todos los instrumentos para que esto contin\u00fae; dejamos financiamiento, material nuevo y obras para continuar la reactivaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Antes de sumarse al Gobierno kirchnerista, el titular del Belgrano Cargas trabaj\u00f3 en el sector privado, especialmente en el bancario. Estuvo 10 a\u00f1os en el ING Bank y el Credit Suisse, con sede en Nueva York.
\nBosch viaj\u00f3 a China el mes pasado, junto al ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, para visitar las instalaciones de la f\u00e1brica y firmar una carta de intenci\u00f3n por US$ 2.400 millones, de los cuales el 15% ser\u00e1 aportado por el Estado argentino y el resto por la empresa china CMEC, con el compromiso de que el 50% del financiamiento debe ser para materiales y equipos de ese pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cEl 40% de las exportaciones de trenes chinos estuvieron orientadas a la Argentina\u201d, dijo Bosch, en relaci\u00f3n a la importancia que tiene para ese pa\u00eds este tipo de convenios con la Argentina.<\/p>\n

Sin embargo, fuentes del sector se\u00f1alaron sus reparos, porque reci\u00e9n comenzaron a llegar los primeros vagones y ya se est\u00e1n fijando pol\u00edticas para el pr\u00f3ximo gobierno, dejando firmado un nuevo convenio con la empresa estatal ferroviaria china.<\/p>\n

Randazzo prometi\u00f3 m\u00e1s vagones para esta semana<\/strong><\/p>\n

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibi\u00f3 en el Puerto de Buenos Aires los primeros 150 vagones cero kil\u00f3metro, importados de China, para la l\u00ednea San Mart\u00edn del Belgrano Cargas y Log\u00edstica (BCyL), dentro del convenio por 2.470 millones de d\u00f3lares. \u201cCon este pr\u00e9stamo, adem\u00e1s estamos renovando v\u00edas en todas las provincias y ya llevamos ejecutadas obras por m\u00e1s de 480 millones de pesos\u201d, asegur\u00f3 Randazzo.<\/p>\n

El funcionario y ex precandidato a Presidente explic\u00f3 que los 150 vagones recibidos son del tipo Tolva, de trocha ancha, para cargas de cereales y carb\u00f3n. Los vagones \u201cson fundamentales para el transporte de productos como el carb\u00f3n de YPF desde Mendoza hasta la planta de Ensenada\u201d, dijo Randazzo. Y a\u00f1adi\u00f3 que la pr\u00f3xima semana van llegar m\u00e1s vagones, \u201cas\u00ed como tambi\u00e9n rieles y partes de durmientes\u201d.<\/p>\n

Ayer, la Presidenta tambi\u00e9n destac\u00f3 la llegada de los trenes a trav\u00e9s de Twitter. \u201cEl Belgrano Cargas, hist\u00f3rico ferrocarril que atraviesa las provincias del norte grande, vital para competitividad de las econom\u00edas regionales, tambi\u00e9n fue recuperado. Estaba en manos de empresarios y algunos dirigentes sindicales. Finalmente el Estado, como siempre, se hizo cargo de las inversiones estructurales que demanda el Pa\u00eds\u201d, dijo.
\nBosch, presidente del BCyL, asegur\u00f3 que para junio de 2016 se completar\u00e1 la llegada de todo el material rodante para renovaci\u00f3n del transporte de cargas.<\/p>\n

Fuente: iEco<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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