{"id":57489,"date":"2015-11-30T15:34:13","date_gmt":"2015-11-30T15:34:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=57489"},"modified":"2015-11-30T15:34:13","modified_gmt":"2015-11-30T15:34:13","slug":"avanza-el-centro-de-logistica-para-sacar-camiones-de-la-zona-sur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=57489","title":{"rendered":"Avanza el centro de log\u00edstica para sacar camiones de la zona sur"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Tr\u00e1nsito y transporte.<\/strong>Son los que entran diariamente a la Ciudad para hacer carga y descarga. El nuevo predio, que abrir\u00e1 en marzo, permitir\u00e1 transferir mercader\u00eda a camionetas y aliviar tr\u00e1nsito y ruidos.<\/p>\n

A partir de marzo gran parte de los camiones que hoy circulan por Parque Patricios, Barracas y otros barrios se mudar\u00e1n al nuevo Centro de Transferencia de Cargas que se est\u00e1 terminando de construir en Villa Soldati. Se trata de un enorme play\u00f3n de log\u00edstica con galpones para que los veh\u00edculos hagan la carga y descarga de mercader\u00eda en un lugar preparado, y ya no molesten a los vecinos en las calles comunes.<\/p>\n

La obra comenz\u00f3 el a\u00f1o pasado y estar\u00eda terminada en diciembre. Luego quedar\u00edan los \u00faltimos detalles, y se espera que para comienzos de marzo empiece a operar. El predio ocupa 37 hect\u00e1reas entre Roca, Pergamino, la Avenida 27 de Febrero y la autopista C\u00e1mpora. Est\u00e1 entre el parque Roca y la ex f\u00e1brica de Suchard, que hoy pertenece a la Corporaci\u00f3n Sur del Gobierno porte\u00f1o.<\/p>\n

En ese terreno se usaron 17 hect\u00e1reas para construir cuatro l\u00edneas de galpones divididos en m\u00f3dulos, donde podr\u00e1n mudarse 60 empresas de transporte. Est\u00e1 pensado para lo que en la jerga se llama \u201ccross-docking\u201d, que es mover la mercader\u00eda de un veh\u00edculo a otro sin dejarla depositada. De hecho, los galpones est\u00e1n preparados para que de un lado descargue un cami\u00f3n de gran porte y del otro los paquetes puedan ser subidos a camionetas o furgones, o viceversa.<\/p>\n

La actividad que aprovechar\u00e1 este predio es la que se conoce como \u201cexpresos\u201d, y que son los que hoy operan a escala barrial. Con todo lo que esto trae como consecuencias negativas: asfalto que se rompe, ruido y contaminaci\u00f3n, veredas ocupadas por la carga y descarga y suciedad. En cambio, en el nuevo CTC los camiones tendr\u00e1n todo lo que necesitan, desde playones de maniobras hasta \u00e1reas de servicio para los choferes. Y a futuro podr\u00e1 haber una estaci\u00f3n de servicio, talleres mec\u00e1nicos, gomer\u00edas y hasta una sucursal del Banco Ciudad.<\/p>\n

El predio podr\u00eda duplicar su tama\u00f1o, pero a medida que las propias empresas del sector muestren inter\u00e9s (ya hay unas 25 en lista de espera). Con lo que ya est\u00e1 construido operar\u00e1n entre 600 y 1.000 camiones por d\u00eda, y habr\u00e1 unas 2.000 personas trabajando.<\/p>\n

El proyecto fue impulsado por el Gobierno porte\u00f1o y la Federaci\u00f3n de Entidades Empresarias de Autotransporte de Cargas (Fadeeac). Luego, las empresas formaron la firma Centro de Transferencias de Carga Administradora S.A., cuyo presidente, Hugo Membrive, asegur\u00f3: \u201cEs un proyecto trascendente tanto para el propio sector como para la sociedad entera. Se trata del primer espacio con estas caracter\u00edsticas en el pa\u00eds\u201d. La inversi\u00f3n total rond\u00f3 los $ 600 millones.<\/p>\n

Las ventajas para la ciudad ser\u00e1n m\u00faltiples. Por un lado, porque mejorar\u00e1 la calidad de vida en los barrios donde hist\u00f3ricamente los vecinos se quejaron de los camiones. Adem\u00e1s, los galpones que quedar\u00e1n vac\u00edos podr\u00edan aprovecharse para hacer viviendas, comercios u oficinas. Por el otro lado, se impulsar\u00e1 el desarrollo de Soldati y sus alrededores, porque aunque el predio cuente con servicios propios sin duda habr\u00e1 incentivos para que el barrio aparezcan los quioscos, restoranes, farmacias y dem\u00e1s servicios para abastecer a toda la gente trabajar\u00e1 en el predio.<\/p>\n

Una tercera ventaja ser\u00e1 para el tr\u00e1nsito. Los camiones acceder\u00e1n al CCT desde la C\u00e1mpora o la 27 de Febrero (la avenida que bordea al Riachuelo), con lo cual casi no circular\u00e1n a nivel de calle. Esto es m\u00e1s seguro, agiliza el tr\u00e1nsito y har\u00e1 que el asfalto dure m\u00e1s.<\/p>\n

La construcci\u00f3n de este primer CTC lleg\u00f3 gracias a una ley votada en 2012, por la cual por un lado la Ciudad le cedi\u00f3 al sector transportista el predio que ten\u00eda en desuso. Pero adem\u00e1s esa norma tambi\u00e9n permiti\u00f3 la construcci\u00f3n de nuevos playones log\u00edsticos privados, que deber\u00e1n estar a no m\u00e1s de 500 metros de la red de tr\u00e1nsito pesado y que deben tener al menos una hect\u00e1rea de superficie. Con estos lugares se espera, a la larga, ordenar el tr\u00e1nsito de los cerca de 30.000 camiones que cada d\u00eda andan por la Ciudad, de los cuales el 60% lo hace por la zona sur.<\/p>\n

Fuente: Clarin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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