{"id":59672,"date":"2016-04-14T10:33:40","date_gmt":"2016-04-14T10:33:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=59672"},"modified":"2016-04-14T14:35:44","modified_gmt":"2016-04-14T14:35:44","slug":"paraguay-aumento-la-salida-de-sus-contenedores-por-puertos-uruguayos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=59672","title":{"rendered":"Paraguay aument\u00f3 la salida de sus contenedores por puertos uruguayos"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Los puertos uruguayos se han convertido en la principal salida al mar de Paraguay, con un aumento constante del tr\u00e1fico de contenedores, y podr\u00edan ser tambi\u00e9n la soluci\u00f3n para Bolivia, otro pa\u00eds sin costas, dijo el presidente del Fondo para los pa\u00edses de la Cuenca del Plata (FONPLATA), Juan Notaro.<\/p>\n

\u00abTanto Uruguay como Paraguay y Bolivia, siendo econom\u00edas comparativamente menores en la regi\u00f3n, tienen mucho para ganar si hacen alianzas (\u2026) es fundamental tanto para Paraguay como para Bolivia \u2013debido a su mediterraneidad\u2013 la posibilidad de una salida al Atl\u00e1ntico a trav\u00e9s de Uruguay\u00bb, afirm\u00f3 Notaro.<\/p>\n

Paraguay y Bolivia tienen r\u00e9gimen de puerto franco en la terminal mar\u00edtima de Nueva Palmira, situada en la margen este del r\u00edo Uruguay, pr\u00f3xima al nacimiento del R\u00edo de la Plata. Esto equivale a tener un territorio propio para salir al mar, donde el r\u00e9gimen tributario adem\u00e1s es libre.<\/p>\n

Para Uruguay, pa\u00eds con poca carga propia comparado con Brasil y Argentina, la llegada de los contenedores de Paraguay y Bolivia es esencial, ya que le permite mantener la competitividad de sus puertos, exportando e importando a menor costo.<\/p>\n

Actualmente, los puertos solo atraen a las grandes navieras si tienen la posibilidad de llenar con contenedores los enormes barcos que dominan el tr\u00e1fico mar\u00edtimo mundial.<\/p>\n

Paraguay sale al Atl\u00e1ntico<\/p>\n

En 2015, el movimiento de contenedores de origen y destino con Paraguay hacia Uruguay aument\u00f3 16 por ciento respecto del a\u00f1o anterior, seg\u00fan datos oficiales de los puertos uruguayos.<\/p>\n

Ante la fuerte demanda, Uruguay prepara la creaci\u00f3n de un polo log\u00edstico en Paysand\u00fa (norte) para que los camiones de ese pa\u00eds no tengan que bajar a Montevideo para trasladar su carga y puedan salir desde Nueva Palmira.<\/p>\n

Uno de los principales obst\u00e1culos para que Paraguay y Bolivia puedan sacar su producci\u00f3n por el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y hacer su viaje a China (uno de los principales importadores) m\u00e1s eficiente, es el mal estado de las v\u00edas fluviales.<\/p>\n

\u00abLos costos del transporte por v\u00eda fluvial comparados por los costos por carretera o por tren son much\u00edsimo menores, y esto (mejorar la navegabilidad fluvial) est\u00e1 en el debe de los cinco pa\u00edses que integran FONPLATA, ya que se han llevado a cabo algunas iniciativas pero muchas veces no se ha terminado de concretar; toda la zona, no solo Paraguay y Bolivia, tambi\u00e9n el Mato Grosso en Brasil o el norte de Argentina, tiene una salida mucho m\u00e1s eficiente en las v\u00edas fluviales\u00bb, asegura Juan Notaro.<\/p>\n

Tanto el R\u00edo de la Plata como los r\u00edos Uruguay, Paran\u00e1 y Paraguay sufren de la falta de dragado y de balizamiento, lo cual complica o imposibilita su navegabilidad de muchos tramos.<\/p>\n

Pero las obras para mejorar la situaci\u00f3n dependen de varios pa\u00edses a la vez, algo que viene siendo un obst\u00e1culo, aunque el presidente de FONPLATA considera que actualmente \u00abse han juntado los astros para que en la mayor\u00eda de los pa\u00edses se est\u00e9 mirando con una perspectiva mayor la posibilidad de encarar proyectos en la hidrov\u00eda\u00bb.<\/p>\n

Bolivia <\/p>\n

Durante un encuentro auspiciado por FONPLATA, el ministro de Econom\u00eda de Uruguay, Danilo Astori, reiter\u00f3 al Gobierno boliviano su ofrecimiento de una salida al mar que podr\u00eda formar parte de un enorme proyecto para construir un puerto de aguas profundas en las costas uruguayas.<\/p>\n

Las riquezas de Bolivia salen actualmente al mundo por el oc\u00e9ano Pac\u00edfico, gracias a un acuerdo con Chile, pa\u00eds con el cual se mantiene un contencioso por la salida al mar.<\/p>\n

Las mercanc\u00edas bolivianas tambi\u00e9n transitan por el puerto de Rosario, Argentina, pero la rica provincia de Santa Cruz (sur de Bolivia) reclama mayores soluciones para llevar su producci\u00f3n al Atl\u00e1ntico.<\/p>\n

El Fondo Financiero para el Desarrollo de los Pa\u00edses de la Cuenca del Plata est\u00e1 integrado por los gobiernos de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.<\/p>\n

FONPLATA financia proyectos en la inmensa Cuenca del Plata, con especial \u00e9nfasis actualmente en las infraestructuras.<\/p>\n

Fuente: Urgente24.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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