Se oponen al ingreso de pilotos extranjeros. Desde la ANAC defendieron la reglamentaci\u00f3n que flexibiliz\u00f3 los requisitos para comandar vuelos comerciales y aseguran que \u00abno est\u00e1 comprometido el trabajo de los argentinos\u00bb. No habr\u00eda vuelos jueves y viernes<\/p>\n
Gremios aeron\u00e1uticos anunciar\u00edan este martes un paro de 48 horas para el pr\u00f3ximo jueves y viernes en rechazo a una resoluci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) que habilit\u00f3 el ingreso de pilotos extranjeros para comandar vuelos comerciales en Argentina.<\/p>\n
As\u00ed, este mediod\u00eda \u2013a las 11\u2013 en el aeroparque Jorge Newbery, la c\u00fapula de la Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas (APLA) y de la Uni\u00f3n de Aviadores de L\u00edneas A\u00e9reas (UALA) dar\u00e1n los detalles de las medidas a adoptar.<\/p>\n
El gobierno nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte y la ANAC modific\u00f3 la \u00abRAAC 61\u00bb permitiendo el ingreso y la validaci\u00f3n autom\u00e1tica de licencias pertenecientes a pilotos extranjeros. Los gremios denuncian que es rev\u00e1lida se hace \u00absin ex\u00e1menes en Argentina que acrediten pericia y los m\u00e1ximos est\u00e1ndares de seguridad\u00bb.<\/p>\n
\u00abCon esta medida el Gobierno no solo prioriza el trabajo extranjero en el pa\u00eds en detrimento del trabajo argentino de calidad, sino que ataca directamente a los sindicatos del sector y a la aviaci\u00f3n civil y general argentina, degrad\u00e1ndola y precariz\u00e1ndola\u00bb, aseguraron desde APLA y UALA en un comunicado.<\/p>\n
La resoluci\u00f3n 895\/2018 de la ANAC \u2013publicada el 22 de noviembre en el Bolet\u00edn Oficial\u2013 modifica el texto de las Regulaciones Argentinas de Aviaci\u00f3n Civil. Hasta hace unos d\u00edas, a los pilotos se les impon\u00eda la obligaci\u00f3n de rendir un examen te\u00f3rico y otro de vuelo para que se acepte dentro del pa\u00eds la licencia que obtuvo en el extranjero. Ahora el organismo regulador se atribuy\u00f3 poderes excepcionales y agiliz\u00f3 ese tr\u00e1mite. Antes demoraba 40 d\u00edas y hoy solo 7.<\/p>\n
El titular de la ANAC, Tom\u00e1s Insausti, defendi\u00f3 la reglamentaci\u00f3n que flexibiliz\u00f3 los requisitos para comandar vuelos comerciales y aseguran que \u00abno est\u00e1 comprometido el trabajo de los argentinos\u00bb.<\/p>\n
\u00abEn Argentina hist\u00f3ricamente se exige la rev\u00e1lida y va a ser as\u00ed siempre, a pesar que el viernes pasado en Lima la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional firm\u00f3 un acuerdo para la validaci\u00f3n autom\u00e1tica de las licencias, que ya suscribieron 7 pa\u00edses, y nosotros no lo hicimos\u00bb, explic\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n
Es un permiso puntual por 3 a 6 meses para formar a otros pilotos, y su experiencia y formaci\u00f3n deben estar probadas.<\/p>\n
Seg\u00fan los registros de la ANAC, la cantidad de pilotos instructores extranjeros es apenas el 1.5% del total. \u00abLo que hicimos fue modificar el procedimiento interno de revalidaci\u00f3n porque no era bueno el que ten\u00eda el ANAC. Hay pilotos extranjeros que fueron revalidados, tal como permite la ley, pero eso no pone en riesgo el trabajo de nuestros pilotos. Algunos l\u00edderes gremiales quisieron meter este tema en el reclamo gremial\u00bb, sostuvo en declaraciones a radio La Red.<\/p>\n
Insausti explic\u00f3 que los instructores son extranjeros por el modelo de avi\u00f3n. \u00abDel mismo modo que en un colegio o universidad enriquece tener instructores de distintos pa\u00edses, cuando tenes un instructor que tiene una habilitaci\u00f3n especial de Boeing o de Airbus, que no solo tiene experiencia en Argentina, que tiene 10 mil horas de vuelo, est\u00e1 bueno que por un tiempo el piloto argentino sea instruido por alguien con esa experiencia\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
El funcionario destac\u00f3 que en el pa\u00eds hay una industria que crece y de ninguna manera se promueve a los extranjeros. \u00abLa pol\u00edtica aerocomercial promueve el empleo de pilotos argentinos como nunca se hizo en la historia\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
Asimismo, Insausti ratific\u00f3 que gran parte de esta medida es por los pilotos argentinos y no a favor de los extranjeros. \u00abHay muchos pilotos argentinos que se fueron del pa\u00eds y terminaron de hacer sus horas de vuelo y licencias en el exterior. Muchas veces revalidamos licencias extranjeras de pilotos argentinos para que vuelvan a trabajar al pa\u00eds\u00bb, enfatiz\u00f3.<\/p>\n
Desde el gobierno nacional aseguran que \u00abno es una medida para dejar a los argentinos sin trabajo y contratar extranjeros, lo que es un planteo disparatado de los gremios locales instrumentado como herramienta de presi\u00f3n pol\u00edtica y extorsi\u00f3n, con los pasajeros de reh\u00e9n, como suelen hacerlo cada vez que se re\u00fanen en asamblea\u00bb.<\/p>\n
Cabe recordar que el gremio de APLA representa a los pilotos de Aerol\u00edneas Argentinas, LATAM ARG, Andes, Avian L\u00edneas A\u00e9reas, y UALA a los pilotos de Austral (no alcanza a los pilotos de Norwegian y Flybondi), y de avanzar el paro de 48 horas, ser\u00edan cientos de miles los pasajeros afectados.<\/p>\n
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