{"id":73961,"date":"2025-03-12T09:00:00","date_gmt":"2025-03-12T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasbaires.com\/?p=73961"},"modified":"2025-03-11T23:17:18","modified_gmt":"2025-03-11T23:17:18","slug":"motosierra-en-infraestructura-la-inversion-publica-se-redujo-a-la-mitad-en-el-primer-ano-de-gobierno-de-javier-milei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=73961","title":{"rendered":"Motosierra en infraestructura: la inversi\u00f3n p\u00fablica se redujo a la mitad en el primer a\u00f1o de gobierno de Javier Milei"},"content":{"rendered":"\n

Result\u00f3 una de las partidas m\u00e1s afectada por los recortes: baj\u00f3 hasta 1,3% del PBI en 2024, luego de ubicarse en 2,6% en 2022 y 2023, seg\u00fan la Fundaci\u00f3n Mediterr\u00e1nea.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La tragedia de Bah\u00eda Blanca<\/a> deja expuesta la importancia de la infraestructura<\/a>,<\/strong> tanto para la seguridad de las personas como para la competitividad de la econom\u00eda. Es muy probable que con el paso del tiempo surja nuevamente el debate sobre la necesidad de llevar a cabo importantes proyectos de obra p\u00fablica para menguar los efectos de las cat\u00e1strofes naturales, <\/strong>como as\u00ed tambi\u00e9n para reducir los costos de producir en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Un informe de la Fundaci\u00f3n Mediterr\u00e1nea advierte que la Argentina es deficiente en inversi\u00f3n. <\/strong>\u201cPara impulsar su competitividad y lograr un crecimiento econ\u00f3mico sostenido, necesita incrementar significativamente su tasa de inversi\u00f3n, tanto privada como p\u00fablica, hasta alcanzar un 25% del PBI <\/strong>en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d, se\u00f1ala la entidad en un informe.<\/p>\n\n\n\n

En el trabajo se plantea que en 2024 \u201cla inversi\u00f3n total se situ\u00f3 en 16% <\/strong>del PBI (primeros nueve meses del a\u00f1o), por lo que queda mucho por mejorar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La entidad con sede en C\u00f3rdoba <\/strong>sostiene que \u201cen el caso de la inversi\u00f3n p\u00fablica, al resultar una de las partidas m\u00e1s afectada por los recortes, baj\u00f3 hasta 1,3% del PBI en 2024, luego de ubicarse en 2,6% en 2022 y 2023\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEn el a\u00f1o de la pandemia (2020) hab\u00eda ca\u00eddo a 1,8% del PBI, y en promedio result\u00f3 2,4% del PBI entre 2015 y 2024. La mayor ca\u00edda en 2024 se observ\u00f3 en la inversi\u00f3n p\u00fablica nacional (de 0,8% a 0,3% del PBI),<\/strong> mientras que la provincial se redujo de 1,4% a 0,8%, explicada casi totalmente por las menores transferencias de capital de Naci\u00f3n a Provincias\u201d, se\u00f1ala el trabajo.<\/p>\n\n\n\n

El reporte adem\u00e1s detalla que \u201clas transferencias de capital de provincias a municipios pasaron de 0,3% a 0,2% del PBI entre 2023 y 2024\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfInversi\u00f3n p\u00fablica o inversi\u00f3n privada?<\/h2>\n\n\n\n

En la medida que se vaya resolviendo la inflaci\u00f3n, y mientras el Gobierno persista en la pol\u00edtica de tipo de cambio atrasado,<\/strong> entonces el debate de la \u201ccompetitividad sist\u00e9mica\u201d<\/strong> de la econom\u00eda ir\u00e1 cobrando vuelo.<\/p>\n\n\n\n

Desde el Ejecutivo se plantea que no hay que devaluar para lograr el objetivo; se se\u00f1ala que hay que bajar impuestos, y para ello, hay que reducir el gasto p\u00fablico. Pero la \u201cmotosierra\u201d tiene un l\u00edmite a partir del cual conspira con el objetivo de reducir costos de producir sin tocar al d\u00f3lar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El informe de la Mediterr\u00e1nea remarca entonces que \u201cya sea con fondos p\u00fablicos o con un esquema de Participaci\u00f3n P\u00fablico-Privada (PPP), se necesitar\u00e1 aumentar la inversi\u00f3n en infraestructura en 2025<\/strong> y a\u00f1os subsiguientes para incrementar en forma indirecta la productividad del sector privado, y con ello, su competitividad internacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cArgentina debe mejorar la calidad de su infraestructura, dado que en 2024 se ubicaba en el puesto 56 en el Ranking de Infraestructura que integra el \u00cdndice de Competitividad Mundial <\/strong>que provee el International Institute for Management Development (IMD), por detr\u00e1s de pa\u00edses latinoamericanos como Chile y Colombia, aunque por delante de Brasil, M\u00e9xico y Per\u00fa\u201d, afirma el estudio.<\/p>\n\n\n\n

Poco cr\u00e9dito al sistema de PPP<\/h2>\n\n\n\n

El sistema de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada (PPP) se trat\u00f3 de implementar durante el gobierno de Mauricio Macri <\/strong>para hacer caminos, rutas y tendidos el\u00e9ctricos. Fracas\u00f3 por la alta inflaci\u00f3n.<\/strong> Las empresas tienen que salir al mercado internacional a buscar financiamiento y para ello tienen que pagar enormes montos en garant\u00edas y tasas de inter\u00e9s lo que torna inviable el negocio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Fundaci\u00f3n Mediterr\u00e1nea considera que, \u201csi bien los esquemas de PPP representan una v\u00eda atractiva<\/strong> para impulsar la inversi\u00f3n en infraestructura, su implementaci\u00f3n en Argentina enfrenta obst\u00e1culos significativos\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cTal como qued\u00f3 demostrado en la fallida licitaci\u00f3n de la hidrov\u00eda de los r\u00edos Paran\u00e1 y Paraguay, <\/strong>la complejidad del marco regulatorio y la limitada capacidad institucional del Estado para dise\u00f1ar, licitar y supervisar proyectos de PPP plantean desaf\u00edos considerables\u201d, indica la entidad.<\/p>\n\n\n\n

El reporte agrega que \u201csin una estrategia integral que aborde estos desaf\u00edos, el potencial de las PPP para impulsar el desarrollo de la infraestructura en Argentina podr\u00eda verse comprometido\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quejas de los gobernadores por el estado de las rutas<\/h2>\n\n\n\n

El estado de las rutas tiene un lugar de privilegio entre las principales preocupaciones de los gobernadores. <\/strong>La semana pasada el titular del Ejecutivo de La Pampa, Sergio Ziliotto, denunci\u00f3 que casi la mitad de las arterias administradas por Naci\u00f3n en la provincia est\u00e1n al borde del colapso<\/strong>, al tiempo que exigi\u00f3 el traspaso de 600 kil\u00f3metros de traza para que sean manejadas por la gesti\u00f3n local.<\/p>\n\n\n\n

Por su lado, Santa Fe, hace un a\u00f1o lanz\u00f3 el programa Caminos Productivos en la localidad de Dos Rosas y La Legua. La primera etapa de\u00a0Caminos Productivos implica una inversi\u00f3n de $2.000 millones en 62 kil\u00f3metros de obra, incluyendo la Ruta Provincial 22 que une Eusebia, Bicha y Colonia Tacurales del Departamento Castellanos con Colonia Bossi y Dos Rosas y La Legua, del Departamento San Crist\u00f3bal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ambito.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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