{"id":7800,"date":"2011-03-23T22:17:31","date_gmt":"2011-03-23T22:17:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=7800"},"modified":"2011-03-23T22:17:31","modified_gmt":"2011-03-23T22:17:31","slug":"macri-promete-que-el-metrobus-estara-listo-para-abril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=7800","title":{"rendered":"Macri promete que el MetroBus estar\u00e1 listo para abril"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Seg\u00fan el Gobierno porte\u00f1o el nuevo sistema de transporte estar\u00e1 listo para fines del mes que viene. Se trata de una nueva l\u00ednea de colectivos de \u00faltima generaci\u00f3n que une Liniers con Palermo a trav\u00e9s de un carril exclusivo sobre la avenida Juan B. Justo. Empresas privadas invirtieron m\u00e1s de un mill\u00f3n de d\u00f3lares pero hay dudas sobre su aporte a la reducci\u00f3n del tr\u00e1nsito.
\nLa brasile\u00f1a Curitiba es tomada como una ciudad modelo por varios gobiernos de Latinoam\u00e9rica. Su desarrollo sustentable, ese concepto que une lo ecol\u00f3gico con lo social y lo econ\u00f3mico, es admirado por los m\u00e1s prestigiosos urbanistas. Buenos Aires est\u00e1 bastante lejos de de ser una ciudad armoniosa aunque a partir de abril tendr\u00e1 algo en com\u00fan con su hermana paranaense: seg\u00fan aseguran desde el Gobierno porte\u00f1o el denominado MetroBus comenzar\u00e1 a funcionar a fines del mes que viene para unir Liniers y Palermo a lo largo de la avenida Juan B. Justo.<\/p>\n

El Metrob\u00fas o Bus Rapid Transit (BRT) est\u00e1 pensado para ciudades con serias complicaciones en el tr\u00e1nsito y con d\u00e9ficit en el transporte p\u00fablico. El sistema consiste en la puesta en funcionamiento de colectivos articulados \u2013tipo fuelle- que corren sobre un carril exclusivo y con paradas fijas. En el caso del metrob\u00fas porte\u00f1o ser\u00e1n 21 estaciones cada 400 metros en todo el recorrido con una gran playa de trasbordo y estacionamiento en Liniers. <\/p>\n

Cada colectivo llevar\u00e1 unos 140 pasajeros contra 60 de los colectivos convencionales y seg\u00fan las estimaciones del Gobierno porte\u00f1o el servicio ser\u00e1 utilizado por unas 80 mil personas por d\u00eda. Seg\u00fan el macrismo \u201crepresenta la novedad m\u00e1s importante en el sistema de movilidad urbana de los \u00faltimos cien a\u00f1os.<\/p>\n

De todos modos, una de las principales razones para la construcci\u00f3n del sistema es la monetaria. Sabido es que Mauricio Macri no cumplir\u00e1 con su promesa de 10 kil\u00f3metros de subte por a\u00f1o: cada mil metros de ese transporte vale unos 80 millones de d\u00f3lares contra los 48 millones de pesos que cuesta la construcci\u00f3n de las estaciones.<\/p>\n

\u201cPor su geometr\u00eda, Juan B. Justo es ideal para la implementaci\u00f3n de este nuevo sistema de transporte.El paso del arroyo entubado del Maldonado imposibilita la construcci\u00f3n de un subte por esta arteria. Por otro lado, esta avenida, por su longitud, tiene el potencial para transformarse en una v\u00eda ideal para la circulaci\u00f3n de transporte p\u00fablico, y sirve de conexi\u00f3n con el ferrocarril (el Sarmiento y el San Mart\u00edn) y con el subte (l\u00edneas B y D\u201d, dijeron a LPO desde el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad.<\/p>\n

Justamente, la arteria que une el noreste de la Ciudad con el oeste y el Conurbano es una de las m\u00e1s afectadas por los embotellamientos. Recorrerla en colectivo insume unos 45 minutos pero con el nuevo servicio se reducir\u00eda a 25 minutos. <\/p>\n

Con inversi\u00f3n privada <\/p>\n

El servicio, de todos modos, no ser\u00e1 explotado por el Gobierno porte\u00f1o. La Ciudad lleg\u00f3 a un acuerdo para que las empresas L\u00ednea 216 y Juan B. Justo, titulares de las l\u00edneas 166 y 34, respectivamente, operen el sistema y para eso el Banco Ciudad otorg\u00f3 cr\u00e9ditos blandos para la compra de nuevas unidades Mercedes Benz. Sucede que cada colectivo vale unos 280 mil d\u00f3lares, la mitad de que lo cuesta una unidad convencional. Al lanzarse el sistema, se espera que funcionen unos 20 coches aunque el \u00f3ptimo se alcanzar\u00e1 con 35 colectivos en circulaci\u00f3n. De todos modos, desde el Gobierno porte\u00f1o evitaron brindar informaci\u00f3n acerca de la duraci\u00f3n del convenio con las empresas.<\/p>\n

En tanto, en principio se especulaba con que el carril del Metrob\u00fas iba a ser compartido con otras l\u00edneas que ingresan a Juan B. Justo pero esto fue desmentido por fuentes de Desarrollo Urbano. <\/p>\n

Otro punto de suma importancia sin develar era cu\u00e1l iba a ser la forma de venta de boletos ya que el transporte en la Ciudad est\u00e1 bajo la \u00f3rbita de la Naci\u00f3n: o sea, el gobierno porte\u00f1o no puede decidir ni el precio del pasaje ni innovar en nuevas formas de ventas. No obstante, desde Desarrollo Urbano le contaron a LPO que el precio del boleto no se modificar\u00e1 y que el expendio se har\u00e1 a trav\u00e9s del sistema SUBE \u2013ideado por Naci\u00f3n- o a trav\u00e9s de m\u00e1quinas en algunas estaciones.<\/p>\n

Cr\u00edticas y dudas<\/p>\n

Sin embargo, no todas son loas hacia el proyecto. Uno de los puntos centrales es saber si en verdad ayudar\u00e1 a resolver el caos de tr\u00e1nsito. Sucede que, obviamente, el Metrob\u00fas reducir\u00e1 los carriles sobre la avenida para el tr\u00e1nsito com\u00fan. Hoy, Juan B. Justo tiene tres carriles por mano pero con el nuevo transporte quedar\u00e1n dos por mano y, en algunos tramos, uno y medio. C\u00f3mo impactar\u00e1 la suma de colectivos de otras l\u00edneas y transporte de carga es el gran interrogante de los vecinos a lo largo de la avenida.<\/p>\n

\u201cLamentablemente la experimentaci\u00f3n en Juan B Justo, no creo que se la mejor opci\u00f3n. Llev\u00f3 casi dos a\u00f1os negociar el convenio con las empresas de colectivos y el gran problema, ha sido la demora. Hay obras hechas durante mucho tiempo y eso produce un incordio importante\u201d, critic\u00f3 el legislador de la Coalici\u00f3n C\u00edvica Sergio Abrevaya.<\/p>\n

En ese sentido, recalc\u00f3 no tener en claro si el nuevo servicio \u201cmejorar\u00e1 el tr\u00e1nsito o no\u201d e insisti\u00f3 con que la alternativa era construir un Metrob\u00fas que ingrese a la Ciudad desde el sur por el Puente Avellaneda.<\/p>\n

Adem\u00e1s, las cr\u00edticas no s\u00f3lo provienen desde el \u00e1mbito pol\u00edtico. La agrupaci\u00f3n Vecinos de Liniers Norte tambi\u00e9n expresaron sus diferencias. Seg\u00fan dicen, el nuevo servicio \u201caparenta ahorrar tiempo pero eso pasa en los \u00e1mbitos donde hay carriles exclusivos pero en Liniers no donde el metrob\u00fas va a entrar en el barrio\u201d.<\/p>\n

\u201cEl Gobierno porte\u00f1o piensa guardar los colectivos bajo la autopista en las calles Barrag\u00e1n y Madero. Esos lugares eran playas de estacionamientos para particulares y ahora son terminal para los grandes colectivos. Adem\u00e1s, alrededor hay colegios con 5 mil chicos que circulan por d\u00eda. Un gran peligro\u201d, indicaron.<\/p>\n

Quejas aparte, el macrismo promete que a partir de abril Buenos Aires se acercar\u00e1 un poco a una ciudad del siglo XXI.<\/p>\n

Fuente: lapoliticaonline.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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