{"id":9592,"date":"2011-05-02T22:46:39","date_gmt":"2011-05-02T22:46:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buenosairesdiario.com\/?p=9592"},"modified":"2011-05-02T22:46:39","modified_gmt":"2011-05-02T22:46:39","slug":"vuelo-af447-dudan-que-la-caja-negra-tenga-todas-las-respuestas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legislaturahoy.com\/?p=9592","title":{"rendered":"Vuelo AF447: dudan que la caja negra tenga todas las respuestas"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El director de la oficina francesa que indaga el tr\u00e1gico vuelo 447 de Air France se mostr\u00f3 cauto ante la posibilidad de que la caja negra recuperada el domingo revele por s\u00ed sola por qu\u00e9 el avi\u00f3n cay\u00f3 al mar hace casi dos a\u00f1os.<\/p>\n

Jean-Paul Troadec dijo que ignora si a\u00fan es legible la informaci\u00f3n que conten\u00eda el aparato, el cual ser\u00e1 enviado a su sede en los pr\u00f3ximos d\u00edas, y se\u00f1al\u00f3 que su \u00abprioridad\u00bb ahora es hallar una segunda caja negra del avi\u00f3n.
\n\u00abEstos dos registradores son complementarios, porque es el an\u00e1lisis de ambos que permite comprender qu\u00e9 pas\u00f3\u00bb, indic\u00f3 Troadec en declaraciones exclusivas a BBC Mundo.
\nPor fuera y por dentro<\/p>\n

La recuperaci\u00f3n de una de las cajas negras del Airbus 330 el domingo en medio del Atl\u00e1ntico catapult\u00f3 las esperanzas de resolver uno de los mayores misterios en la historia reciente de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

La ministra francesa de Transportes, Nathalie Kosciusko-Morizet, defini\u00f3 el hecho como un \u00abpaso clave\u00bb en la investigaci\u00f3n de la tragedia que cobr\u00f3 las vidas de las 228 personas que volaban entre R\u00edo de Janeiro y Par\u00eds.<\/p>\n

El dispositivo recuperado el domingo a 3.900 metros de profundidad al norte de la costa brasile\u00f1a por el robot Remora 6000 es un \u00abregistrador de par\u00e1metros\u00bb del vuelo, explic\u00f3 Troadec.<\/p>\n

Su funci\u00f3n era registrar \u00abdiferentes aspectos sobre el estado del avi\u00f3n como la velocidad, la altura (o) el r\u00e9gimen de motor\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n

Sin embargo, una duda es el estado en que se mantiene el aparato tras haber estado sumergido en el mar durante casi dos a\u00f1os, desde el 31 de mayo de 2009.<\/p>\n

En teor\u00eda, la caja negra estaba dise\u00f1ada para resistir al menos un mes sumergida 6.000 metros en el mar tras un impacto equivalente a 1.500 veces la fuerza de gravedad.<\/p>\n

\u00abPor el momento, lo que vimos es que la caja que lo protege est\u00e1 en buen estado\u00bb, dijo Troadec.<\/p>\n

\u00abPero eso no quiere decir que en el interior los componentes electr\u00f3nicos de la memoria puedan estar da\u00f1ados o haber sido corro\u00eddos por el agua de mar\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n

Troadec dijo que estas dudas reci\u00e9n se dilucidar\u00e1n cuando la caja negra llegue a la sede de la BEA, dentro de ocho o diez d\u00edas, sea abierta y examinada.
\n\u00abRegistrador f\u00f3nico\u00bb<\/p>\n

Estaba previsto que el aparato recuperado fuera precintado tras su recuperaci\u00f3n y escoltado por un buque de la Armada a un puerto en la Guyana francesa para enviarlo por v\u00eda a\u00e9rea a la oficina investigadora en las afueras de Par\u00eds. Un investigador brasile\u00f1o estar\u00e1 presente en el traspaso.<\/p>\n

\u00abHay un segundo registrador que por el momento no hemos encontrado y que buscamos, que es el registrador f\u00f3nico, que registra las conversaciones de los pilotos y diferentes ruidos que se pueden escuchar en la cabina de pilotaje, como por ejemplo determinadas acciones en el comando\u00bb, dijo.<\/p>\n

Troadec explic\u00f3 que el robot Remora 6000 volvi\u00f3 a sumergirse en el mar muy poco tiempo despu\u00e9s de haber remontado el primer registrador de par\u00e1metros y actualmente est\u00e1 en busca de la segunda caja negra.
\n\u00abLa piel del oso\u00bb<\/p>\n

Aunque los motivos de la tragedia siguen sin ser establecidos oficialmente, expertos en aviaci\u00f3n y pilotos han se\u00f1alado fallas en los llamados sensores Pitot como la probable causa, en base a incidentes previos similares.<\/p>\n

En marzo, la jueza francesa Sylvie Zimmerman puso a Air France y a Airbus bajo investigaci\u00f3n preliminar por el presunto homicidio involuntario de las personas que viajaban en el vuelo AF447.<\/p>\n

Pero hasta ahora la BEA neg\u00f3 que la ca\u00edda del avi\u00f3n se explique s\u00f3lo por una incoherencia en las mediciones de velocidad del Airbus y sostuvo que s\u00f3lo el hallazgo de las cajas negras podr\u00eda permitir dilucidar los hechos.<\/p>\n

Consultado este lunes si cree que el misterio podr\u00e1 resolverse, Troadec volvi\u00f3 a mostrarse cauto y advirti\u00f3: \u00abNo podemos vender la piel del oso antes de cazarlo\u00bb.<\/p>\n

\u00abSi podemos encontrar el segundo registrador y leer ambos, teniendo en cuenta que podremos remontar piezas del avi\u00f3n importantes para entender los acontecimientos, creo que seremos capaces de comprender lo que pas\u00f3\u00bb, concluy\u00f3.
\nFuente: BBC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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