El resultado de las pericias realizadas en el tren que se accidentó en la estación de Once reveló que el denominado «freno de guarda» no operaba correctamente.
Las pericias sobre la labor del motorman y de la estructura de la formación ferroviaria en el momento del choque del tren Sarmiento en el andén número 2 de la estación de Once fueron entregadas a la Justicia.
En la investigación se pudo establecer que el denominado «freno de guarda», que «se acciona tirando una perilla colgante», en el momento del fuerte impacto que le costó la vida a 51 personas, «no estaba operativa en la cabina del conductor».
En cuanto al motorman, Marcos Antonio Córdoba, el informe sostiene que «no hay objeciones que efectuar en cuanto a la aptitud del involucrado». La pericia indicó que «la mayor parte de las unidades se encuentra con mantenimiento diferido» y precisa que «la falta de mantenimiento preventivo implica, por supuesto, un riesgo en la seguridad de la operación».
El viernes pasado se conoció que el gobierno nacional, a través del Ministerio de Planificación Federal, decidió prorrogar la intervención de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), que administra las líneas ferroviarias Mitre y Sarmiento.
En tanto, el juez federal Claudio Bonadio citó a indagatoria a partir del 7 de mayo próximo al ex Secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi y al empresario Claudio Cirigliano, entre otras 40 personas que serán interrogadas.
El próximo domingo se cumplen dos meses de la tragedia de Once, en la que además de las personas que perdieron la vida, otras 703 resultaron heridas.
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