El Gobierno de la Ciudad prevé construir dos nuevos puentes provisorios sobre las vías del ferrocarril Sarmiento. Serán levantados sobre las calles Argerich y Lorca. De todos modos, recién se efectuó el llamado a licitación y no hay costo de obra.
Mitigar el congestionamiento de tránsito y los accidentes ferroviarios… Con esta premisa, la Ciudad puso en marcha un llamativo proyecto: construirá dos puentes provisorios sobre el ferrocarril Sarmiento, mientras que el gobierno nacional todavía no arrancó con las obras de soterramiento de esta línea ferroviaria, entre Moreno y Caballito, según señala el diario La Nación.
Así, el gobierno de Macri apura esta iniciativa, que se discutirá a fin del mes próximo en una audiencia pública y que consiste en construir dos nuevos puentes: uno emplazado sobre la calle Argerich (entre las calles Venancio Flores y Yerbal), en Flores, y otro sobre la calle Lorca, en Caballito. También en este barrio en 2007 se estrenó un puente similar en la calle Fragata Sarmiento, entre Yerbal y Avellaneda, que sirvió para descomprimir el tránsito.
El puente sobre Argerich permitirá la circulación de vehículos livianos, colectivos y peatones. La obra tendrá dos carriles de circulación, uno en cada sentido (de 4,50 metros de ancho con un separador central) con una longitud total de 330 metros aproximadamente. Como recién se llamó a licitación, los funcionarios porteños informaron que no pueden suministrar el costo estimado de la obra, ya que las ofertas no se hicieron.
El otro puente estará situado en el barrio de Caballito, sobre la calle García Lorca, tendrá un único carril de circulación de 4,50 metros sentido Sur-Norte. Su funcionalidad será sólo para tránsito liviano (automóviles y utilitarios) y tendrá una longitud total de 370 metros, aproximadamente.
En la actualidad, en las horas pico, las barreras del ferrocarril Sarmiento permanecen bajas hasta 50 minutos por cada hora. El objetivo de los puentes es mejorar la conectividad vial y peatonal y disminuir los tiempos de viaje entre el Norte y el Sur de esos barrios, favoreciendo el incremento en las condiciones de seguridad vial.
Según los funcionarios porteños consultados por LA NACION, la obra que se llevará adelante no será en vano, teniendo en cuenta que la Nación anunció el soterramiento del Sarmiento en 2006 y aún no lo comenzó.
Según se supo, ambos puentes tendrán paso peatonal con rampas para asegurar la accesibilidad de personas con movilidad reducida y tienen la característica de que podrán ser desmontados cuando resulte necesario y gran parte de la estructura es posible reutilizarla en otro sector que lo requiera.
Las obras forman parte del Plan Movilidad Sustentable de la Ciudad, mediante el cual se han habilitado diez pasos bajo nivel: Soler y Dorrego, en la intersección con el FC San Martín; Mosconi y Punta Arenas, en su cruce con el FC Urquiza; Sarmiento intersección con el FC Belgrano Norte; Bonorino intersección con el FC Belgrano Sur; Monroe intersección con el FC Mitre-Ramal José León Suárez; Manuela Pedraza y Crisólogo Larralde, en el cruce con el FC Mitre-Ramal Tigre, y Arias en su cruce con el FC Mitre-Ramal Mitre.
Paralelamente la empresa AUSA continúa trabajando en la construcción de los pasos bajo nivel de Besares e Iberá, en su cruce con el FC Mitre-Ramal Tigre, que prevén finalizarse a fines de este año.
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