La Ciudad abrió el plazo de ofertas para la construcción de una cochera en Congreso de Tucumán, con 134 millones de pesos de inversión. Es una obra para aumentar el número de coches y bajar el tiempo de espera, una de las condiciones que había puesto Macri antes de recibir la red de subterráneos.
El gobierno porteño lanzó una licitación para prolongar en casi 190 metros la cochera de la estación Congreso de Tucumán de la línea D del subte.
La obra, que contemplará una inversión del gobierno porteño de 134.033.477 pesos, consiste en la puesta en servicio del Sector 4 de la cochera bajo la avenida Cabildo, incluyendo las obras civiles, instalaciones electromecánicas, vías e instalaciones de potencia y tracción.
Según explicó a LPO Juan Pablo Piccardo, titular de Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), el objetivo es ampliar el espacio para la compra de nuevos coches y generar una mayor frecuencia en el servicio.
Actualmente, los coches de la línea D, que transporta diariamente a unos 400 mil pasajeros, pasan cada tres minutos. El gobierno porteño estima que comprando unos 30 coches nuevos, la frecuencia sería de una formación cada 2 minutos y 15 segundos.
Además, el aumento de los coches posibilitaría que otros 60 mil usuarios puedan acceder al servicio. Cada coche cuesta unos dos millones de dólares, por lo que el gobierno de Macri debería invertir o conseguir de parte del Gobierno nacional unos 60 millones de dólares para la compra de nuevas formaciones para la línea D.
Si bien Macri quería que la concesionaria del Grupo Roggio se hiciera cargo de los trabajos, hay al menos unas diez empresas interesadas en la licitación que estará abierta hasta el 21 de febrero del año que viene. Una vez abiertos los sobres y adjudicada la obra, la construcción empezaría en mayo y se extendería por dos años.
Presión
Esta iniciativa, más allá de mejorar la calidad del servicio, apunta a destrabar las negociaciones por el traspaso del subte.
La mejora de la línea D fue una de las condiciones que puso Macri antes de concretar la operación, junto con una inversión de 1000 millones de dólares a medias con el Gobierno nacional.
Como una mojada de oreja para el Gobierno nacional, en el macrismo sostienen que el gobierno porteño empezó a invertir en donde el Gobierno nacional debería haber invertido.
Y el mejor ejemplo es lanzar una licitación antes de fin de año para demostrar que están invirtiendo en la mejora de la red.
Pese a que las negociaciones entraron en un impasse, en el gobierno porteño no descartan que el traspaso pueda darse aún antes de fin de año.
Aunque eso dependerá de la nueva reunión en la que la vicejefa María Eugenia Vidal llevará una nueva propuesta al secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi.
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